セッティングとりあえず終了

本日セッティングにトミンに行ってきました

90ＥＺＱ　上から3段目　メイン140＃

走った感じは引っかかりも無くとりあえずコースで使えるようになりました
8千以下では、もっさりしますが　1万超えるときっちり回り早いです。

タイヤをＴＴ900からＧＰＲ－α10に変更
各所からα-10はダメという話を聞いていたのですが、そんなことは、微塵も
感じさせず安定して走ることが出来ます。

ＧＰＲ70ＳＰと比べるとずいぶんＢＳみたいな乗り味になったなーという印象で
ダメってことは無いです　風評被害にあってるタイヤですね
140と言う太いサイズも特には気にならず安心して空けることができました

私はお勧めですね～

セッティング7

90ＥＺＱ　真ん中

第産京浜で6速前回テスト

少しずつ空けるといい感じなのだが
開度2分の一から全開をかけると1万2千ぐらいでボコボコいってから
加速する、パーキングで休憩後
レーシングしてみると無付加高回転域で黒煙発生
濃いのね
ジェット落として再調整ですね

セッティング6

ニードル変更　90EZN
段数　真ん中

下ちと濃いようで　吹かすと黒煙がでる

ゆっくり空けていくと2分の一手前10000PRMあたりで引っかかる

濃いのかな？

ゆっくりあけて戻すしパーシャルで走ると12000PRM～8000RPM
バリバリ言う

FZQ真ん中あたりが無難なのかもね～

ぬーサイレンサー内径ちと太かったかも～

セッティング5

ニードルの段1段下げる
6千以下改善
1万2千あたりでバリバリ言ってしまう

現状だとやはりストレート径が細い
EZNあたりのニードルで下から3段目あたりがいいのかも・・・

っていうか　売ってんのか？　そんなん

セッティング4

ニードル　90EZQに変更
段数下から3段目

Tの手持ちが無かったのでZに

案の定10000以上はメッチャ回るようになった
４～８千あたりは若干もたつく

４～6千あたりではアクセルワークがシビアに・・・

次は段数1段下げよう

ニードルもストレートもう少し太くしよっかなー

セッティング3

ニードル位置を下から２段目にしてみる
プラグのガイシが白かったので　メインを＃145に変更

８千から引っかかる～１万２千ぐらいまで
全開にすると走る

要ニードル位置変更　４分の３あたりが濃いみたい

低回転域改善

ニードルストレート径変更ですね

セッティング２

ニードルを90ETSに変更

段数真ん中

高回転がきれいに回るようになったが
２分の一以上のパーシャル約10000回転あたりで引っかかりが出る

4千以下低速域でもたつく
薄いのが出ちゃいますねー

セッティング

ニードルを下から３段目から一番下へ

４千以下のレスポンス改善
８千ぐらいまで安定　回転落ちも良い
８千以上で、引っかかり発生
１万あたりから１万２千まで引っかかりアリ　バリバリ言ってしまう
アクセル戻すとアイドリングが低くなる

濃いっぽい
段数を下から２段目にして
ニードルのテーパー角　浅いのに変更するかな

セッティング開始

現状調べたら前に書いたセッティングと違ってた
メイン　130＃
スロー　50＃
パイトッロ　１回転
エアー　１回転と４分の３
ニードル　90FTS

現状　３～４千あたりで若干もたつく
１万あたりからパーシャルでバリバリ言ってもたつく
そこから全開にすると一応加速する

メイン　＃140に変更
改善無し

できました～

できました～

とおもったら
冷却系から水漏れ・・・ 直したら こんどは、エンジンがかからなくなる
古いバイクは、少し長くのらないと、トラブルが押し出し式に出ちゃいますね

何はともあれ マフラー超カッコイイっす！

水漏れを直しプラグを変え始動

４千から下は鈍いですねさすがに　要再セッティング
４千～７千ぐらいはいいですね～～
思ったよりトルクがあります

７千から薄くなるようでパーシャルにするとバリバリいいます。
メイン薄いようです。

しかしマフラーでこんなにも特性がわかるもんなんだなー
と改めて実感

音ですが・・・
かなり爆音（笑）

ですが低音が響く感じで最新SS600みたいな音が出ます。
意外ですねー

音は大きい物の耳障りではないのでジェントルな音質になっています。


満足　あとはセッティングのみです。

そして専用NAITORINがいいですねーオンザレール感覚で走れます。
ラジアルにしたいなぁ～なんて思いました

まあ昨年変えたTT９００が終わってきているので仕方が無いか・・