メータをつくろう！（８）

スケジュール
プロローグ
１，交換したいメータを探そう。
２，純粋ハーネスを分解しよう。
３，純正メータを分解しよう。
４，メータを改造しよう。(1)
４，メータを改造しよう。(2)
４，メータを改造しよう。(3)
５，文字盤のデザインしよう。
６，取り付けを考えよう。(1)　←ココ
６，取り付けを考えよう。(2)
７，取り付けよう！(1)
７，取り付けよう！(2)

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基本的にブラケットを作る前提で進めております。
いわゆるワンオフっていうやつですね。

まず、ハンドルを買います


切ります。


位置や傾きなどを見るために
工作用の板を使って現物合わせしながら図面を描いていきます。


とりあえずこんな感じ。

真ん中は補強で、実際に製作するときはない箇所です。








ちょっと隙間がないので、この後調整しました。


いい感じですが、カメラを固定するマウントどうしようか…

大変だわー

メータをつくろう！（７）

スケジュール
プロローグ
１，交換したいメータを探そう。
２，純粋ハーネスを分解しよう。
３，純正メータを分解しよう。
４，メータを改造しよう。(1)
４，メータを改造しよう。(2)
４，メータを改造しよう。(3)
５，文字盤のデザインしよう。　←ココ
６，取り付けを考えよう。(1)
６，取り付けを考えよう。(2)
７，取り付けよう！(1)
７，取り付けよう！(2)

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ようやく次のステップになりました。

パネルデザイン
流れとして
１，スキャン


２，CADに取り入れて寸法を測りつつ製図。


３，パワーポイントに１/１スケールで登録。
イラストレータとかお金がある人はイイよね！

ここからデザインが始まります。
いろいろ図形を重ね合わせながら・・幾夜も過ぎていきます。
デザインはもうちょっと先で発表！

パネルデザイン
まず、警告灯と表示灯を消します。

これでゴシゴシしたら消えました。

ほかにも燃料メータ部分もゴシゴシして
裏から光が見えるようにします。


投下したくない部分は表面を黒に塗ります。





１回塗ってみて光は透過されなかったので
大丈夫そうなのでこれで行きます。

上から印刷したシートを張るので
テキトーでも大丈夫かと。たぶん。

つづく！

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追記
シートを貼ってみたら黒が透過してダメでした！
黒塗装境目に段差ができてたので
紙やすり#1000と水で研いでから白を塗りました。

メータをつくろう！（６）

スケジュール
プロローグ
１，交換したいメータを探そう。
２，純粋ハーネスを分解しよう。
３，純正メータを分解しよう。
４，メータを改造しよう。(1)
４，メータを改造しよう。(2)
４，メータを改造しよう。(3)　←ココ
５，文字盤のデザインしよう。
６，取り付けを考えよう。(1)
６，取り付けを考えよう。(2)
７，取り付けよう！(1)
７，取り付けよう！(2)

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スピードメータのセット

がっつり当たるので、リュータで削る。


このように、削っては確認する　を繰り返す。


なかなか、楽しくなってきたぞ！



穴が開いた。あとでテープでふさいでおこう。


つづきまして、オドメータの位置調整。

パネルの裏の突起で合わないので

こちらもカッターで少しづつ削っていく。




成功！

ウインカーライト用に拡張
ウインカーは純正の3.4Vを使用するので、
この穴を大きくする必要があります。



最終的に13.4㎜にしてシリコーンを
つければいい感じになるようです。

12 → 13 → 13.2 → 13.4mmで確認しながら広げました。

とりあえず、これでメータケースのほうは終了。

しっかりしろ！リアタイヤ！！

交換してから3日目の夜。

なんていうことでしょう…
初めてのタイヤ交換だから！（このJA42では）

考えられること
①　タイヤレバーでチューブに穴開けた。
②　L字のバルブ延長が不良
③　バルブのネジが緩んでる　

空気漏れは少なく空気を入れれば片道通勤には支障はなかったので
②のL字を外して、③のバルブを増し締めして空気を入れました。
空気入れは常備してるし

帰り道にガソリンスタンドで規定値まで入れてみて
次の朝調べてみた結果、
11時間で半分ぐらい空気が抜けてる。
土曜日まで調べてみたけどバルブの位置で抜け具合が変わってる。

ウーム。
何も考えすにバルブ締めたとき斜めに締めこんだのかなーとか





うぉぉぉーーーい


※必ずリアブレーキのチェックをしてからエンジンをかけましょう。

リアタイヤ交換

夜ワクワクして寝れずに、昼に起きる生活をして3日目。

もうだめだ。

遠出用に購入したジャンボおにぎりを頬張りながら
部屋の奥にあったタイヤを眺める。
ToDoリストに載っているので最高気温から
やや下がり始めた15時から作業を開始した。

このJA42では初めてのタイヤ交換。
何度目かわからないけど、
タイヤとホイールを外すまでの手順は余裕なので
サクッと外して気づいた。

ブレーキの本体をつないでおく六角ナットの抜け止めの割ピンを
Rピンに変えるのに、袋ごとなくした。
毎回1個のために10個ぐらいを買ってるんだ…
とりあえず、割ピンを再利用でいいかな。

純正以外のタイヤを探してみたけど販売中止になってたり
リムが固いとか難易度が上がるので純正にしましたわ


あとは、タイヤをはめるときに時間がかかるんだろう。
と思いきや、意外にもサクッとはめることができた。

で、元に戻すときにアスクルシャフトが
からっからだったので、こっちを塗ってみた。


あとは、いつも通りスプロケット側のカラーが
チェーンケースに落ちていて、めんどくさいことをしつつ


空気を入れて、チェックしようとしたら、
空圧計がストレートで入らないでやんの。

・・・これも忘れてた
以前は90度変換のバルブつけてたんだ。

適当に空気を入れて、ガソリンスタンドに行って空気入れてきた後
二輪館でタイヤとバッテリーの処分をしたときに買ってきたよん。

高いよねー

※必ずリアブレーキのチェックをしてからエンジンをかけましょう。

12100km