ってことで、最近もちょくちょくいじってたのですよ…原付
いまはモレにアドレスＶ１００エンジン載せるのを進めてます
ある意味、備忘録になるのかな。。。奇特な方がいればご参照下さいませ
なお形式等は当てになりませんので明記できません、ご了承くださいｗ
①フロントディスク化
方法は二つありそうです
1 モレの純正サスのボトム側に旧ストリートマジックのボトムを移植
この場合、前輪はセピアＺＺホイールが適合（するらしい…形式多すぎてよくわかんないし、まだ確保できてません）
なお、下記と混同してアドレスＶ110ホイール入れたら、スピードギアが入らなくて泣きました
気が向いたらまた追記しますん
2 ステムあたりから下をストリートマジックから移植
この場合、前輪はストマジでいけるし、アドレスＶ110ホイールに変えれるらしいです（上記と混同してしまって大変なことに…）
どちらの方法もブレーキはストマジ用でいけるみたいだけど、１の場合はディスクサイズが小さいので…パットが残ってしまうらしいですね
調べたところ、アドレスＶ125、〃Ｖ100、〃Ｖ50/チューン/Ｖチューン、セピアZZ/RS、レッツⅡS ディスク直径162㍉、内径34㍉
対して ストマジ 直径180㍉、内径38㍉…
これ読んでる方で（いるの？ｗ） 直径180㍉、内径34㍉なスズキに使える３穴ディスク知ってたら教えて下さいorz
②エンジン配線関係
モレの場合、セピア系の配線なので、アドレスＶ100の前期型ならほぼポン付けできるそうな…
問題は、うちにあるモレ…プレス仕様っぽいですｗ すでにイグニッションコイルが違う気がするんですよ…
まぁ、適合するのをモレから外しておいてありますけど…すでに不安です
と、いうのが…ふつうのモレにプレス使用モレのエンジンを移植してみたのですが、セルでエンジンがかかりませんｗｗｗ
バッテリー正常、キックスタート可能（それしかできない）、セルは元気に回り、プラグも火花でてるみたいだけど、かかりません…たぶんアース関係の接続があやしいのですが…まぁ、そのうちまた見ます、治ったらこれも追記かなぁ
③エンジンハンガー（ここは今日弄ったので、ほぼ確実な情報かと…微妙なサイズ違いは諦めてね）
モレのハンガーだと、アドレスＶ100エンジンはヘッドが当たって使えません…なので伸ばすとかアドレスＶ100ハンガーを使うんです
問題は２つの コ の字の部分の角度が違います。（画像は小加工済みです…すみません）
多分検索すれば出てきます…どこかに書いてあったですはい
あと、フレームにつける側のシャフトとなるボルト径がモレ＜アドレスＶ100となってます。シャーシの穴を大きくすればいいんだけど…今回はとある方からスペーサー（22φ内径10㍉長さ21㍉→削って20㍉）と中を埋めるためのパイプ（12φ内径10㍉）を売ってもらいました（楽しましたｗ）
で、アドレスＶ100ハンガーはモレのと比べると右寄りに短くなっているので、上からみて左側にスペーサーかまします。
で、問題は コ の字の部分、下の方を20～30㍉ほど削って下さい
そして、モレハンガーの入るところの上のパイプ部分に コ の字を差し込むと、ちょうどいい感じになります
で、余ったモレのハンガーに残ったボルトに、適当なスペーサーをかまして、パイプに通して補強としておきます（必要ないと思うけど、余ってるし一応ねｗ）
長さの余った部分はサンダーで切っちゃいましょう（火事に気をつけて下さい…木製の台が焦げましたｗｗｗ）
完成がこちら…わかりにくいですかね
この方法なら、溶接で コ の字部分を付け替えて角度調節する必要が無くなって楽だと思います（ただし強度的な部分は簡便してください…多分大丈夫だと思いますが自己責任でお願いします）
また進んでから、気が向いたら書きますんノシ
いまはモレにアドレスＶ１００エンジン載せるのを進めてます
ある意味、備忘録になるのかな。。。奇特な方がいればご参照下さいませ
なお形式等は当てになりませんので明記できません、ご了承くださいｗ
①フロントディスク化
方法は二つありそうです
1 モレの純正サスのボトム側に旧ストリートマジックのボトムを移植
この場合、前輪はセピアＺＺホイールが適合（するらしい…形式多すぎてよくわかんないし、まだ確保できてません）
なお、下記と混同してアドレスＶ110ホイール入れたら、スピードギアが入らなくて泣きました
気が向いたらまた追記しますん
2 ステムあたりから下をストリートマジックから移植
この場合、前輪はストマジでいけるし、アドレスＶ110ホイールに変えれるらしいです（上記と混同してしまって大変なことに…）
どちらの方法もブレーキはストマジ用でいけるみたいだけど、１の場合はディスクサイズが小さいので…パットが残ってしまうらしいですね
調べたところ、アドレスＶ125、〃Ｖ100、〃Ｖ50/チューン/Ｖチューン、セピアZZ/RS、レッツⅡS ディスク直径162㍉、内径34㍉
対して ストマジ 直径180㍉、内径38㍉…
これ読んでる方で（いるの？ｗ） 直径180㍉、内径34㍉なスズキに使える３穴ディスク知ってたら教えて下さいorz
②エンジン配線関係
モレの場合、セピア系の配線なので、アドレスＶ100の前期型ならほぼポン付けできるそうな…
問題は、うちにあるモレ…プレス仕様っぽいですｗ すでにイグニッションコイルが違う気がするんですよ…
まぁ、適合するのをモレから外しておいてありますけど…すでに不安です
と、いうのが…ふつうのモレにプレス使用モレのエンジンを移植してみたのですが、セルでエンジンがかかりませんｗｗｗ
バッテリー正常、キックスタート可能（それしかできない）、セルは元気に回り、プラグも火花でてるみたいだけど、かかりません…たぶんアース関係の接続があやしいのですが…まぁ、そのうちまた見ます、治ったらこれも追記かなぁ
③エンジンハンガー（ここは今日弄ったので、ほぼ確実な情報かと…微妙なサイズ違いは諦めてね）
モレのハンガーだと、アドレスＶ100エンジンはヘッドが当たって使えません…なので伸ばすとかアドレスＶ100ハンガーを使うんです
問題は２つの コ の字の部分の角度が違います。（画像は小加工済みです…すみません）
多分検索すれば出てきます…どこかに書いてあったですはい
あと、フレームにつける側のシャフトとなるボルト径がモレ＜アドレスＶ100となってます。シャーシの穴を大きくすればいいんだけど…今回はとある方からスペーサー（22φ内径10㍉長さ21㍉→削って20㍉）と中を埋めるためのパイプ（12φ内径10㍉）を売ってもらいました（楽しましたｗ）
で、アドレスＶ100ハンガーはモレのと比べると右寄りに短くなっているので、上からみて左側にスペーサーかまします。
で、問題は コ の字の部分、下の方を20～30㍉ほど削って下さい
そして、モレハンガーの入るところの上のパイプ部分に コ の字を差し込むと、ちょうどいい感じになります
で、余ったモレのハンガーに残ったボルトに、適当なスペーサーをかまして、パイプに通して補強としておきます（必要ないと思うけど、余ってるし一応ねｗ）
長さの余った部分はサンダーで切っちゃいましょう（火事に気をつけて下さい…木製の台が焦げましたｗｗｗ）
完成がこちら…わかりにくいですかね
この方法なら、溶接で コ の字部分を付け替えて角度調節する必要が無くなって楽だと思います（ただし強度的な部分は簡便してください…多分大丈夫だと思いますが自己責任でお願いします）
また進んでから、気が向いたら書きますんノシ