セルシオ２０系！

子供の大学の通学用、たまには、私の気分転換用に
コペンを買ったガリバーで、たまたま、Ｈ９式の、セルシオ
２０系（エアサス仕様）、走行距離１２万ｋｍを買いました。

個体の価格は、安いでしょが、車検２年付で○○万円・・・意外に
高くつきました・・・とにかく、高い自動車税とガソリン代は、自分で
稼いで払ってもらいます。

しかし、保険料もばかにできません・・・車両つけたら、半端ない金額に
色々知恵を絞って、安くあげなきゃ・・・

しかし、ガリバーは、契約に至るまでは、愛想が良いが、お金を現金で
もっていったら、コーヒーさえでない・・・手のひら返すとは、このこと・・・

でも、１５年落ちの車を買うのは初めてです・・・中古で古いのは、３年半落ち
１４０００ｋｍ走行のコペンと３年落ちの３５０００ｋｍ走行のアルトのみ

しかし、天下のトヨタが当時新車価格６００万で売ってたハイソカーやから
たぶん、大丈夫でしょう・・・信じてます！

アンカツさん引退！

とうとうこの日がやって来ました・・・
ＪＲＡに移籍して、約１０年たらず、１１１１勝
Ｇ１２２勝と、地方競馬騎手のパイオニアとして
中央競馬にその存在感を見せ続けた、名物ＪＫ

が引退しました。腰の痛みや、減量苦などから
良いパフォーマンスができないことからでしょうが
さすが、アンカツさんらしい、潔い引退でした。

しかし、勝率、連対率、複勝率ともずばぬけてました。
そして、ねらったレースは、確実に獲るところが
まさしく、勝負人でした。普段は、天然キャラの

いいおっさん・・・そのギャップがたまんないって、感じ
がしてました。

個人的には、キャロットクラブの２頭目の一口馬の
トリリオンカットが、丸外の狭きクラッシックの門を

こじ開けて、出走にこぎ着けた、菊花賞・・・
もちろん、一口馬主として、京都競馬場へ応援にかけつけました。

その時の圧倒的１番人気は、ネオユニヴァース。
トリリオンは、人気が無く、単勝１万円台。

この２頭の単勝馬券をしこたま買い、レースへ
しかし、このレースを制したのは、アンカツさん騎乗の

ザッツザプレンティ・・・アンカツさん初クラシック優勝！
ウイナーズサークルでは、舞子さんをバックにインタビュー
を受けたのが印象に残ってます。

我がトリリオンは。サクラプレジデントには先着しましたが８着。

アンカツさん３６年の騎手生活お疲れ様でした！
これからも、何かの形で、ＪＲＡに係わり、また
ＴＶなどで元気な姿を見てみたいです！