VTR250 ＡＩ撤去しました(〃^∇^)

ＡＩ撤去っていっても人工知能を撤去するじゃありません。
天下の悪法(？)二輪車排出ガス新規制によってキャブレター仕様のバイクは殆んどが絶滅し新車で買える二輪はFI仕様が主流になっているようです。
もちろん私のVTR250も生産中止になってもう1年くらいになるのでしょうか？？
巷ではFI仕様の新型が出るとか出ないとかいろんな噂があるようですね。

うちのVTR250は今回の前の排ガス規制車でAI(エアーインジェクション)が装着されています。
※VTR250はⅡ型から装着されているみたいですね。

アイドリング時の未燃焼ガスをマフラー内で再燃焼させて排ガスは完全燃焼させた状態で排出させる装置みたいなのですが、この装置があるためにガソリンタンク下にはホースがいっぱいでメンテナンス時のガソリンタンクの取外しには凄い苦労が待っています(^_^;)
VTR250の場合はそれほど感じなかったのですが単気筒エンジンでマフラー交換した場合は排気速度が上がってアフターファイヤー(アフターバーニング)の原因となりやすいとの噂を聞いたことも有ります。
リッターバイクではこのAI装置を取外す事によって２～５psのパワーアップも有るとか・・・・・

うちのVTR250も地球環境には少し悪いような気もするのですが、アフターファイヤーやパワーアップなんかじゃなく単にガソリンタンクの取外し、装着がやりやすいようにAIを取り外します(〃^∇^)



装置を取外して・・・
シリンダヘッドカバーからのホースをどうしようか考えた挙句たどり着いたのが汎用のゴム栓です。
この先はエキゾーストポートへつながっているのでゴム製で蓋をしたら熱で溶けるのが心配だったけど・・・・リードバルブがちゃんと仕事をしているみたいでこの部分には負圧しか掛かっていなかったので安い汎用ゴム栓を使用しました(〃^∇^)


エアクリーナーボックスからのホースも同じく汎用ゴム栓で止めています。


インテーク側から出ている負圧パイプはAIバルブに行っている方をボルトを捻じ込んで止めました(^_^;)

一応この３ヶ所(ヘッドが前後２箇所なので正確には４ヶ所)で終了状態なのですが・・・今のところ何のトラブルも起きていません。
AIを取外す前はキャブの再セッティング(エアスクリュー調整)が必要になるんじゃないかと心配をしていたのですが、アイドリングも問題なしでキャブレターは触っていません(〃^∇^)


ホース、AIバルブはそんなに重くありませんが
取外したことで軽量化が計られたと・・・・勝手に思い込んでます(〃^∇^)