営業車のご紹介

先日の商談の結果

なんと、次の商談会へご招待頂きました。
いやいや、ありがたい事です。

また近いうちに、温泉に行く口実が出来た。


さて、今回は我が社の営業車をご紹介。
我が社はマニアックなグレードを選択してしまうクセがあるようです。

役員（親父）専用車といたしまして、
トヨタの2代目プリウス（NHW20：初期モデル）

その前は「スズキ　カプチーノ（EA21：後期モデル）」
その前は「いすゞ　ジェミニ（JT641：ディーゼルターボ　初期モデル）」
その前は「いすゞ　ジェミニ（PFD60：ディーゼルターボ　後期モデル）」
その前は「ホンダ　シビック（おそらく初代…。）」

となっております。
しかも、現所有のプリウスが初AT車。



そして、社員のおいらは
現在スバル　レガシーB4（BL5：E型）
その前は「日産　プリメーラ カミノ（P11：前期モデル）」
その前は「日産　スカイライン（R33：前期モデル）」
その前は「日産　スカイライン（R31：前期モデル）」

現所有レガシーがMT車。


ということで現営業車を並べて写真を撮ってみました。
プリウスのでかさに驚き！

車雑誌などでは比較的コンパクトな部類？
に入れられている感がありますが、
意外に大きく見えますねぇ。
　車両サイズは4445mm×1725mm×1490mm（全長×全幅×全高）1280kg

ちなみにレガシーB4の
　車両サイズは4635mm×1730mm×1425mm（全長×全幅×全高）1370kg
こうしてみるとレガシーとあんまり変わんないじゃん。
でも、体重はB4の方が重いのね…。



さてさて、役員用プリウスは
初期型でグレード「S ツーリング」という
ちょっとマニアックなグレード
販売比率では一番少ないグレードかと思います。

しかも、カーナビ付けちゃったんで
自動車庫入れ装置も付いてます。
が、「他人に実演してくれ！」といわれて
使ったぐらいで、それ以外では
全く使ったことはありません。



んで、社員用のレガシーはさらにマニアック
「2.0R SpecＢ」という、ＮＡモデル。
17インチアルミホイールやアルミボンネット、ビル脚装備。
でもDOHCエンジンなのにNAという中途半端？なグレード。
それに、MTというのもまたマニアック？


レガシー＝ターボ車という図式が一般的なようで
ボンネットに穴の開いたものが良く走っていますが…。

クラブレガシーという本を本屋で立ち読みすると
（財布を車の中に忘れてて…。）
ただでさえ、B4は少ないというのに、
２月の販売台数が２３台！
比率にすると何％なんだ？


先日のマイナーチェンジ（一部改良）で
カタログ落ちてしまいました。
現在、最終モデルとしてＦ型になってますが、
Ｅ型（１年間）だけ販売されたみたいです…。


ということで、おいらのレガシーはＮＡです。
後ろから見るとマフラーは左右２本出しですが
TURBO車ではないので煽らないでくださいね。