こんにちは
株式会社PLUSの保坂学です。
夏がやってきて、弟の耕司と今年も暑過ぎてポルシェ乗れないねと話ていました。
エアコントラブルは空冷ポルシェ乗りにとって、一番の悩みですがす。
ポルシェ930のエアコンの問題点は、皆さんこんな感じの症状だと思います。
・時折冷気が出なくなり、送風や温風になり不安定
これはエアコンコントロールユニットの問題か、冷風温風の切り替えユニットの故障だと思います。
・エアコンガスチャージができない。
これは、配管のつまりやコンプレッサー、クラッチプーリー故障で、配管つまりの場合は、エキスパンションバルブやリキッドタンクの交換、コンプレッサーの場合はオーバーホールか交換、マグネットクラッチは交換が必要です。
・エアコンガスを入れてもすぐに効かなくなる。
これは、ガス漏れが原因の場合が多く、その個所を捜して修理していく面倒くさい作業で、まずは目視にて点検できる個所をすべて点検し、問題がなければ、エバポレーターの交換になります。
・ガスが入っているのに冷えが悪い。
コンデンサーブロアの不動によりガス圧が上がりすぎたり、温度センサーの不良によってエバポレーターが凍結したり、配管やエキスパンションバルブ、リキッドタンクが詰まっているのだと思います。
僕のトラブルは、どこから直そうと色々考えていた時に、ブロアファンやモーターから、白い煙が室内のファンから吹き出していたので、新しいのに交換しました。
911 1974〜1989年のクーラーの仕組みは、国産とほぼ同じ構造ですが、配管の長さとラバー素材が、ポルシェACの持病みたいな弱点になっています。
冷媒のフロンをコンプレッサーが圧縮します。
圧縮されて高温になった冷媒を、コンデンサーが冷やすことで、冷媒が液体になります。
液体になった冷媒は、レシーバー ドライヤーで水分や不純物が取り除かれ、エキスパンション バルブから、液体の冷媒をエバポレーターに噴射し、冷媒が気化されてエバポレーターが冷たくなり、空気を冷やし、室内に送風して温度が下がります。
気化した冷媒は、再びコンプレッサーで圧縮して、以下の繰り返しで、温度が冷えてる構造です。
930はこれらの部品の間の配管は、すべてホースです。
964以降ですと、基本的に金属配管なんですが、930は昔の後付クーラーと同じ仕組みで、ホースがゴム製品ですので、金属のカシメの部分から漏れることもあるようです。
930クーラーの最大の弱点はコンデンサーですね。
小さなコンデンサーがついていますが、エンジンの上に付いているので、エンジン温度により、容量も足りなく、国産車のようにファンがついていません。
これは、エンジンを冷やすファンの吸気で、ついでに冷やす仕組みなので、気温が高すぎると、あまり冷媒が冷えません。
これかなり効くようなるそうです。
SingerやRUFに使用されている電動コンプレッサーのクーラーシステム
Classic Retrofit
https://www.classicretrofit.com
電動なので、エンジンに負荷をかけないから、かなり欲しいけど、高価なので悩みます。
まあ、真夏は空冷エンジンにとって、厳しい環境ですので、運転を我慢するのがいちばん良いですよね。
