自作ヘッドライトブースターＫＩＴ、製作レポ（後編）

んで続き。

前は＋出力のリレー側は作ったので根元のバッテリー側を作ります。


画像の上側が材料で下側がそれで作ったもの。
ヒューズホルダーに2.0A延長端子を取り付け、反対にバッテリーのボルトに合う丸端子（６径）
バッテリーに取り付ける丸端子はメッキに。

ただ問題があって線の圧着部分が８ゲージ。2.0Ａの線をそのままつけると
引っこ抜ける恐れがあるので、折り返しをして圧着。
仕上げに熱収縮チューブと識別チューブを被せる。


あとはこの先に前に作ったＹ字の線を延長圧着すれば＋ラインは完成だけど、
圧着は車両取り付け時に現物合わせで行ないます。
そのほうがキレイにまとまって専用設計になりますから。

次にリレーコネクター部分。
元のハーネスからの電源のin側（リレー切り替え電源）の線を作ります。
ここの部分はスイッチの電磁石を作動させるだけなので、青1.25A線で製作。
平形端子を圧着、仕上げに熱収縮チューブをつけ、反対はコネクター端子を圧着、
リレーコネクターの電磁石＋に差し込む。


それと電磁石のoutでマイナスに流れる線を黒1.25A線で製作。
変形Ｙ字ケーブルでそれぞれにコネクター端子メスと平形端子オスを圧着。
リレーコネクターの電磁石－に差し込む。


それと今回の車両にはポジションランプの電源がきてるので、
取り付けしやすいように延長ケーブルを黄色1.25A線で製作。
両端にそれぞれ、平形端子（オス＆メス）を圧着。

それと直通マイナス線（ヘッドライトアース⇔バッテリー－端子）を黒2.0A線で製作。
要領は＋線の時同じで、ライト側はメッキ端子で、その先は切りっぱなしで、
車両取り付け時に現物合わせでメッキ丸端子を圧着。
マイナスにはヒューズはかませませんから注意してね。

で、完成したコネクターをリレーに取り付け。
この時に気休め程度にこんなの散布。

それぞれのコネクター先を差込ます。

あとは取り付けを加味してスパイラルチューブで纏めて完成。


早速 動作テスト。
仮の端子を＋－に圧着して、バッテリーに接続。

電磁石スイッチは１２Ｖで動作ですが、９Ｖでも動くので、９Ｖ電池でチェック。


無事、動作。


あとは車両に配線し、現物合わせでバッテリー端子取り付けして終了。
製作時間は一個目は４～５時間、二個目は２～３時間ってとこだったんで、
慣れれば３半時間で作れると思います。

取り付けした車両の光量を見ると、明るくなってるのはもちろんですが、
よく最近売ってる高効率バルブのほうが効果が高い模様。

明るいライトのほうが視認効果がＵＰして安全ですよ～。