オハ３５改めオハ４７

オハ３５として入線した客車ですが、実はスハ４３だった。ということで、オハ４７への改造をすることにしまいた。といっても台車を換えるだけですが。



さてこのスハ４３、写真のようにずいぶんと腰高です。左は宮沢のオハフ３３、これもカプラーが高い！　という嘆きを平機関区さんにあれこれ手入れをしていただいたもの。その後カプラーの高さの問題は宮沢の台車にあることが判明。これも随分と腰高だったということで、台車を日光製の物に交換したところ、カプーラーの高さが正常になりました。（少し低めになったので、ラジコン用の０．５ｍｍぐらいのスぺーサーが入っています。）

いつもながら平機関区さん。お騒がせいたしました。

また、このスハ４３。Brass_Solder さんもお持ちのようで、ポルスターを低い製品に変えればＯＫ！　と教えていただきました。ただパーツを入手するにもこのド田舎ではなかなか困難。ということで、オハ４７始動です。



このスハ４３。床板の固定方法が写真のように床板にあるツメをアングルに差し込んでネジ１本で止めるというものでした。これだとなんだかガタガタ動きます。そこでツメをすべて切り落とし、ねじ止めとすることにしました。



写真は丸い頭のネジですが、これだと台車が回転するとネジに当たるようです。幸い床板がかなり厚いものですので、少し太めのドリルでサグって皿ネジ留めとしました。



ポルスターは１．２ｍｍのプラバンで。形が少し歪ですがまあいいでしょう。




見事腰高解消！　少しカプラーの高さが低いかな？　あとはBrass_Solder さん~助言をいただいた仕切り板を工作します。塗装も艶がなさすぎるようですので試しに剥がして塗り直しでもしてみましょうか。