2014航空観閲式-(3) 外来機帰投

2014　10/26　百里基地


Kawasaki XC-2　　
岐阜の技術研究本部(実験航空隊？）所属機。飛行するのはなかなかお目にかかれないらしい。
Ｃ－１の後継機で各種トラブルにより難産の憂き目を見ている。こうしてお披露目飛行をしてアピールをかねているのは実採用はもうすぐか？
Ｃ－１ＦＴＢを伴って通過飛行


観閲式が終わり、各機　所属基地に帰っていく　　Ｃ－１３５Ｈ


このへリは陸上自衛隊所属機だがあまり見たことがない。シコルスキーではなくアグスタ


チヌーク


Ｃ－１


前日に飛来し、展示されていた米海兵隊のオスプレイの帰投
帰るのは普天間基地なのか。ロービジ仕様だが、尾翼に"竜”の漢字が記されている


海兵隊用「MV22」
ベル・ヘリコプター社とボーイング・バートル（現ボーイング・ロータークラフト・システムズ）社が共同で開発した航空機である。愛称のオスプレイ（英: Osprey）とは、タカ目の猛禽類の一種である「ミサゴ」を意味する


ヘリコプターの利点である垂直離着陸・ホバリング・超低空での地形追従飛行をこなしつつ、通常の固定翼機のように高速移動かつ長い航続距離が可能。ヘリと航空機の「良いとこどり」のシステムは複雑で、操縦にも高度な技術を要する。
開発段階から計8回(配備後は4回)も重大事故を起こしており・・普天間基地(沖縄県)の配備の際はかなりの反対運動があった


１周回後再び滑走路上空をパス、機体をバンクさせ、短い翼を振り、バイバイの挨拶


この状態だと巨大なプロペラとしての推進力は大きいのだろう。ヘリと比較するとかなりのスピード。翼の面積は小さく、物資搭載時は高翼過重だ


現用ヘリ　チヌークとの比較
　　　　　MV-22B 　 CH-47 チヌーク
最大速度 　　　 565km/h 　　　315km/h
巡航速度 　　 446km/h 　 240km/h
航続距離　　　　　3,590km 　 2,252km
乗員数 　 　　 乗員4名 乗員3
　 　　乗客24-32名 　 乗客33–55名

陸上自衛隊も導入する。オスプレイ１７機の導入２０１９年度までの佐賀空港配備予定とか。

ＶＩＤＥＯ



次期戦闘機　F-35のモックアップも展示されていた。遠巻きに格納庫に引いていかれるのを確認。
防衛省はFXにF-35を導入する方針を固めた。自衛隊は提案要求書で2016年（平成28年）中に1号機の納入を要求
第5世代ジェット戦闘機。 限定的ながらステルス性を持つマルチロールファイター（多用途戦闘機）であり、
飛行性能はF-22には及ばないが、それでも他機種と比較して圧倒的なステルス性を持つ。しかし、アフターバーナー無しでの超音速巡航は出来ない。



Ｆ－２。　ＨＵＤのグリーンの光がキャノピー前面に映されていた


夕暮れの空にアフターバーナーの炎を残しながら去っていった



ＶＩＤＥＯ