Jエンジンさんにタイベル、ウォーターポンプ、エンジンマウントなどのルーティン交換を頼んだ矢先の出来事。
発進時ギアをドライヴに入れた途端『ガツン！！！』３速固定となりました...
またもや例の部品が怪しいという事になり、この所テンテコマイのＪエンジンさんから得意先のルノー目黒に緊急入院となりました。
さてさてどうなる事やら
発進時ギアをドライヴに入れた途端『ガツン！！！』３速固定となりました...
またもや例の部品が怪しいという事になり、この所テンテコマイのＪエンジンさんから得意先のルノー目黒に緊急入院となりました。
さてさてどうなる事やら
今年の花粉は
抗生物質と目薬で済めばクルマも良いんですが、
今だ特効薬と言うか、根本的な改善に取り組まないメーカーに憤りを感じますね。
発祥件数と現場（ディーラー）処置数を照らし合わせても
相当な数になると思われます。
屋台骨を支えるカングーの表の顔ばかりクローズアップさせず、真摯にこの問題を取り上げ冷静に対処する事が
本当のこれからのルノージャポンの生きる道ではないかと思いました。
ウチのも部品在庫がないので長期入院記録更新中です(笑
そういえば現行型はCVTをおごられていないですから、カングーをイメージで買って３速固定、「あちゃちゃ～」って方もいらっしゃるかもしれませんね。
ルノー目黒ってメンテやってるんですね。
もはやこれまで来れば凄いとしか言えませんね（笑）
懲りずに現行まで搭載なんですから、年次改良を計算に入れたとしてもクランケの数が多すぎる（爆）
今年中にはＭＣされそうですが、ミッションまで行くのかしら？
ＤＰ0からいきなりＤＣＴに換装で一気に現代車へとステップアップ？
な、訳ないし♪
余程の改良を施さないと同じミッションで常に200ｋｇ以上重いボディーを引きずるのは酷ですよね！
でもなにか対策はとっている気がする。
凡人には解らない何かが。
めっきり少なくなった初期顔なんですから。
１．６MTに換装できないですかね？
うちのはMTなので、このトラブルは縁なしですが、イベントにいっても旧カンが少なくなって淋しいです。
お気持ち大変ありがとうございます（涙）
ほんとめっきり出会う事の減った1.4であります。
一目ぼれして今年で10年になりますか、不精な自分の所に嫁いだ不幸もありますがもう少し気の済むまで面倒を見てやるつもりでおります。
10年選手の彼女。
見放しても知れた行く末。
子供のいない僕らにはそれなりの存在ですから。
お互いに見つめ合い、労わりあってもうしばらく♪