自動車のタイヤ洗浄２

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こんにちは。運転合宿予約センター公認ブログ「自動車免許合宿センター」
ブログ担当のノクです。
今回は自動車のタイヤ洗浄の話です。

愛車をピカピカに洗い上げる時。目に付くところから洗うならボンネットー
ガラスードア、という順番で洗う人が多い様です。また「上から下に洗っていく」
のも基本です。


でもタイヤに限っては、洗車を始めたら一番最初に洗い始めることをオススメします。


基本的にタイヤは洗った後の乾燥でシミができたり汚れの再付着を気にする
必要はありません。でもタイヤ周りの激しい泥汚れなどは先にあらかじめ落として
おかないと、せっかくボディーをきれいに洗い上げても、タイヤ周りからの泥はねなどで」
クルマに洗車傷を負わせることがあります。

洗車の時にはタイヤはタイヤハウスを高圧洗浄するついでに先に洗ってしまい、
クリーナー・コーティングはボディーの洗車後に仕上げを行うという手順が
もっとも効率的です。


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自動車のタイヤ洗浄１

自動車免許合宿プラン、あります！！


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こんにちは。運転合宿予約センター公認ブログ「自動車免許合宿センター」
ブログ担当のノクです。

今回は自動車のタイヤ洗浄の話です。


タイヤはゴムで出来ています。新品のゴムには油分がふくまれています。
古くてひび割れたタイヤはみるからにカピカピしていませんか？


さて、そのタイヤをあまり深く考えずに洗剤で洗ったりしていませんか？
また、つや出し剤などのタイヤ美化剤・保護剤といったものの中には、
かえってタイヤの劣化を招いてしまうものがあります。

タイヤにもともと含まれている老化防止剤は、徐々に表面に出てきて、
クラックを防止しています。
ところが、タイヤ美化剤・保護剤の中には、その老化防止剤を流れ落として
しまうものがあります。


タイヤは水やブラシで、ほこりや汚れを落としてきれいにしてあげてください。
そのほうがよほど長持ちします。


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自動車のタイヤ・クラックに気をつけましょうｌ自動車免許合宿センター

こんにちは。運転合宿予約センター公認ブログ「自動車免許合宿センター」
ブログ担当のノクです。

さて５月分更新も残り少しとなってきました。
６月も引き続き、冒頭雑感部分では運転免許の事と栃木県の事を特集したいと思っています

それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を特集して
います。タイヤの外側から受ける傷をカットと言う、というのは前回お話しました。


今回はタイヤの自然な劣化（経年変化によるゴムの劣化）についてお話します。
つまり、ゴムのひび割れ。クラックと呼ばれているものです。

クルマの重みでたわむ、タイヤ側面の下の方にクラックが見つかるかもしれませんが、
多少のクラックはあまり心配する必要はないでしょう。でもあまりクラックが
目立って多くなってきたらタイヤの寿命が近づいている可能性があります。

専門店でチェックを受けましょう。放っておくと「ゴムに傷が入っている」のは
カットと同じ。空気が抜けてきてフヨフヨタイヤのまま走行していれば、これも
破裂の原因になります。

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自動車のタイヤ・カットに気をつけましょうｌ自動車免許合宿センター

こんにちは。運転合宿予約センター公認ブログ「自動車免許合宿センター」
ブログ担当のノクです。

運転免許のうっかり失効が増えてきている様です。ほとんどがゴールド免許の方。
５年の有効期間は大変にありがたいですが、普段自分の免許証に何が書いてあるかを
読み返したりはしないのでうっかりと誕生日を大きくすぎてから気が付いてしまう、
という事もあるようですね


それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を特集して
います。今回は「カットに気をつけよう！」です。

なんらかの異物によってタイヤが受けた傷をカットといいます。カットはタイヤの
内側に起こることは少なく、たいてい外側です。特に左前のタイヤ、次に左後ろ
のタイヤの外側にカットが生じる可能性が大きいのです。

何故でしょう？

幅寄せしすぎてコスるからです。

駐車する時に路肩にタイヤをこすりつけたことがありませんか。それがカットの
原因になることもあります。路肩のブロックがずれていたりすると、大きな外傷に
なることもあります。もしカットが見つかったら、ガソリンスタンドやカーショップなど、
専門店で点検してもらうことをおすすめします。

放っておいたまま最悪の結論を迎えた場合、「タイヤは走行中に破裂して吹き飛びます」

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スタッドレスタイヤは夏でも強い？ｌ自動車免許合宿センター

こんにちは。運転合宿予約センター公認ブログ「自動車免許合宿センター」
ブログ担当のノクです。

自動車免許を取った後の話になりますが、東京から高速をつかって栃木に行くのも
運転しやすい道が続いて楽しいものです。
途中のＩＣにはご当地名産が食べられるレストランも入っていますよ


それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を特集して
います。今回は「スタッドレスは夏も強い？」です。

雪道でもすべりにくいスタッドレスタイヤには、太い溝が深く刻まれています。
この溝が水溜まりに入ったときなどの排水性能や耐ハイドロプレーニング性能は、
一見優れているように見えます。

でも実際は逆なのです。トレッドに細かく入った切り込みにより、夏用タイヤ
（ノーマルタイヤ）よりも耐ハイドロプレーニング性能は落ちているのです。

またスタッドレスは雪道にのみ対応・特化したタイヤなので濡れた路面や乾いた
路面でのブレーキ性能は夏タイヤに比べて制動距離など劣る面が多々あります。
知っていて下さい。

スタッドレスタイヤは、冬のアイスバーンに照準をあてて開発しているため、
マイナス40度という低温でも硬くならないようなゴムを使用しています。これが
気温の高い夏場には逆に柔らかい状態になり、濡れた路面での摩擦力が低く、
滑りやすくなる原因となります。また、乾いた路面ではトレッドに細かく入った
切れ込みがブレーキ時にかかる力に負けて変形しやすくなり、夏タイヤよりも
ブレーキ性能は劣ります。

スタッドレスタイヤが強いのは冬の雪道だけ！
雪が解けたらタイヤは履き替えましょう！！

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自動車のタイヤの買い方ｌ自動車免許合宿センター

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先日、ほのか、という銘柄の米を食べてみました。栃木産のコシヒカリです。

美味かったですよ。


それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を特集して
います。今回は「タイヤの買い方」です。

タイヤの話を特集してきましたが、今回で１０回目となりました。
ひとつの区切りとして、「タイヤ購入のポイント」をまとめてみます。

量販店などに言った時に、こんな順番でチェックしてお店の人に相談すると
「お？わかっているな？」と思われてキチンとした対応してくれると思います。


１） 最近の自分が運転した時の感想で、「もっと静かに・もっと乗り心地よく」
など運転上の不満点を言ってみる。

２） 先ずは、自分の車の専用タイヤがないかを確認してみる。その上で、
自分の不満点を解消できるか相談してみる。

３） 不満点解消のために、インチアップするのか、新車装着タイヤと同じ
サイズにするのかを決める

４） 念のため、タイヤサイズを確認

５） 店頭でトレッドパターンとサイドのデザインを確認。この時に「排水性」
「消音性」「耐横揺れ性」について質問してみましょう。

６） 値段と相談してください。


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自動車のカタログに載らないタイヤｌ自動車免許合宿センター

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二種免許のうち、大型特殊二種免許とけん引二種免許は「取得しても乗るべき
自動車が一般に存在しない」免許となっています。
実際に取得動機の１００％近くが「技能の証明」とされています。
ちなみに技能点で一種と二種ではどの位の差があるかというと、一種の合格点が
７０点に対して二種は８０点、１０点差となっています。


それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を特集して
います。今回は「カタログ販売していないタイヤ」です。

世の中には、「メーカーのカタログを取り寄せても商品情報が載っていないタイヤ」
というものがあります。

怪しそうでしょう？ぜんぜん怪しくありません。

実は「新車装着タイヤ」と呼ばれるもので、そのクルマのコンセプト（第一目標）
を実現させるために、個別に開発された専用タイヤです。メーカーでは新車の
良し悪しに直接関わるため、新車装着タイヤを決めるまでに様々なテストをします。
特注度がそれだけ高いタイヤといえます。

特注タイヤを履いた場合、どんなメリットがあるのでしょうか。例えば低燃費を
うたっているクルマのタイヤは、低燃費性能を追求した転がり抵抗の小さなタイヤ
を「新車装着タイヤ」として装備していることが多いので、新車装着タイヤを
指定することで低燃費性能をより活かせることが見込めます。


新車装着タイヤに交換したい場合は、カーディーラーやタイヤ販売店などに注文
できます。新車装着タイヤは、種類が多いためタイヤ販売店には置いてありませんが、
タイヤメーカーでは常時、交換用のタイヤを在庫として持っています。


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自動車のタイヤの保管２ｌ自動車免許合宿センター

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10代の頃から旧車、つまり昭和４０年代に造られた自動車が好きだったのですが
流石に最近は中古車市場でも流通しなくなってきました。あと数年もするとプラモデルで
再現するだけとなるのでしょうか。

それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を特集して
います。今回は「タイヤの保管方法２」です。

少し贅沢な話ですが、タイヤの中に詰める空気の話です。
タイヤ内部に充填するガスは、空気（そのままの大気）ではなく、窒素を使うと
タイヤが長持ちすると言われています。

先ず空気との一番の違いは「酸素が入っていない」ことです。

実は酸素はチッソに比べ分子の動きが早く、ゴム分子の格子の間を僅かずつですが
通過していきます。（漏れていきます。）
タイヤ内部の空気を全てドライ窒素にすると、２０％含まれていた酸素の分が
通過しにくくなるので、空気圧が下がりにくいと言われています。


またタイヤの内部には、スチールワイヤーなどの金属が使われています。これらの
金属はゴムに覆われていますが、タイヤに空気を入れていた場合、ゴム分子の隙間
を通過した酸素分子が金属と反応して錆びることも考えられます。しかし、
窒素分子は金属と反応しないため、錆は発生しません。

特に最近はチューブレスタイヤが多く、ホイールがタイヤ内部の空気に接している
ため、酸素や空気中の水分の影響を受け易くなっています。ドライ窒素は、水分を
取り除いた純粋なガスなので、充填する際に空気中の水分による錆の発生を防ぐ
ことができます。


窒素は、不活性ガスという性格から燃焼や化学反応が起きず、内圧の変化が少ない
ため、以前からレースカーのタイヤに使われて来ました。また、ドライ窒素は
凍らないため、飛行機のタイヤにも使用されています。


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自動車のタイヤの保管１ｌ自動車免許合宿センター

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スーパーカブなど歴史の有るバイクがいくつも生産終了になっています。

昨今の不況も原因の一つではありますが、一番大きな理由は騒音規制・排ガス規制です。
これからは当然、バイクもエコを意識したラインナップが並んでくるのでしょうね


それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を特集して
います。今回は「タイヤの保管方法」です。

クルマ好きの方、また雪国の様に夏冬でタイヤを履きかえる方に向けたお話です。
今現在、クルマに履かせていないタイヤには保管のコツがあります。

目的は「ゴムの劣化を防ぐこと」「タイヤの形を崩さないコト」の２つです。

まず、ゴムの劣化を避けるために空気圧を指定空気圧の半分程度に下げると良いでしょう。
指定空気圧というのは、タイヤにも相応の負担を掛けています。
また、直射日光や雨を避けられる場所に保管することも重要です。

次にタイヤの形を崩さないためにホイールに組んだままで保管することをお勧めします。
タイヤはそれ自体相応の重さがあります。ホイールなしで平積みしておくと、
長い時間のうちにゆっくりと形が崩れてきます。
もしもホイールがなく、タイヤのみで保管する場合は、平積みではなく縦に置いて
保管します。


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タイヤの読み方２ｌ自動車免許合宿センター

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運転免許の入り口は、それぞれ「クルマとの付き合い方」のスタートラインでもあります。

原付免許からスタートする方
普通二輪免許からスタートする方
普通自動車免許からスタートする方。

運転免許証には取得免許が表示されますが、先に普通免許を取得してしまうと
原付は表示されなくなってしまいます。


それでは本題です。このカテゴリーでは車の豆知識として「タイヤ」を
特集しています。今回は「タイヤの見方２」です。

みなさんはタイヤの側面に１１ケタの何だか難しそうな数字が書いてあるのに
気が付いたことはありませんか？

あの１１ケタの数字で、「このタイヤはこういうタイヤ」という規格を表現
しています。一般的な例をあげます。

「205/60Ｒ15 91Ｈ」という表示が仮にタイヤに印字されていたとします。
それぞれの数字には個別の意味があります。２０５／６０Ｒ　までは前回の
エントリーで紹介しました。今回は後半です。

１５→リムの直径。つまり、穴の直径です。ホイールの直径とも一致します。
（しないとブカブカタイヤになって前に進みません）

９１→荷重指数。つまりタイヤ1本でどれだけの重さを支えられるかを示す数値です。
９１キロという意味ではありません。難しい公式がありますが、９１なら１本で
６１５ｋｇまで支えられます。よくクレーン搭載車などが乗用車の屋根まである
様な大きなタイヤを履いていますが、必要に応じてこの荷重指数を高く設定した
タイヤを履いているためです。（普通のサイズのタイヤだと自重でパンクして
しまうのでしょうね）。

Ｈ　→速度記号です。そのタイヤで走行できる最高速度がこの記号でわかります。
ちなみに８種類に分類されています。

Ｌ＝120km/hまで。　Ｑ＝160km/hまで。Ｓ（ＳＲ）＝180km/hまで。Ｔ＝190km/hまで。
Ｈ=210km/hまで。Ｖ＝240km/hまで。Ｗ＝270km/hまで。ＺＲ＝240km/h超の走行が可能

さて、気が付きましたか？ＺＲを最後に表示しましたが、実はＶと同じ性能、また
明らかにＷの方が設定値が上です。

実はＺＲというのは「まさかコレ以上のものは作れまい」という、当時の限界を
超えた規格だったのです。だからアルファベットでも最終のＺが当てられています。

ところがその後の技術革新で２７０km/hまでＯＫというタイヤが出来てしまった。
だからＺＲを決めた後にＹという規格が誕生しました。

もちろん、公道でそんな速度をだしてはいけません。


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