迫りくる影さえ気にしなければ順光で７：３写真が撮れるものの振り返るとギラリポイントもあります。定番写真は周囲にいる若い鉄ちゃんに任せて私はギラリ狙いで撮影してみました。陽が伸びたとは言えビルの谷間ですのでギリギリに通過して行きました。しかし東海道線にＥＦ８１はとても似つかない機関車だと痛感しました。まぁ～ＥＦ６４が走っても違和感はあります。やはり東海道線にはゴハチが似合います。 １８，０２，１４ 横浜―東神奈川 ９８４７レ １６：０６頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
ブルトレも無いし機関車牽引の団臨も皆無の昨今では東海道旅客線で撮影する機会は４０年前に比べれば激減となってしまいました。稀に思い出した様に電車を撮影する程度になってしまいました。
通勤で車窓から眺めるかつての撮影地も高いフェンスが出来てしまったり高いビルが建ちほとんど陽の射さない場所になったりしてしまい、当時に比べれば魅力的な撮影地もない東海道旅客線になってしまったのも現実です。
そんな東海道旅客線にＥＦ８１が日中に走ると言う情報をいただきました。なんでも郡山工場（車両センター）での改造のためにＥＦ８１で当該編成を牽引するとの事。情報を精査すると２月１４日の夕方に大船電車区（鎌倉車両センター）に改造出場されたＥ２３３系（横浜線用）が到着し、そのままＥＦ８１は大船電車区で滞泊し翌、１５日にＥ２１７系（横須賀線用）を牽引して郡山へ向かうとの事。スジ的に言うと１４日がかつての８１０７レの２０分程度早いスジで、１５日が８レとほとんど同じスジと言う事で撮影地を検討しましたが両列車とも良いスジとは言えずなかなか撮影地が思い立ちません。特に１４日のスジは冬至からだいぶ陽が伸びたとはいえビルの谷間になってしまった現在では撮影地の選択に苦労しました。
久々に東海道旅客線の撮影しましたがやはり東海道線を撮り続けた４０年前を思い出す良い機会になりました。
４０年前にゴハチを追い掛けた時代とトラロープがあったりして撮影地の勝手が違い戸惑いました。まぁ私の事ですからまともなアングルで撮るはずもなく・・・^_^
しかしＥＦ８１が牽引しているのにそれを後追いで狙ってる私と同様のへそ曲がりの若い鉄ちゃんがいたのにはビックリ！もちろんそんなアホは大好きなので話しかけてきました。彼は”ただ京浜東北線の北行と被っただけ”（確かに京浜東北線北行がホームに停車中でホーム中ほどで撮影していた鉄ちゃんは玉砕していました）と言ってましたが最初からこのアングルを狙っていたのを私は見逃しませんでした。彼は将来見込がありそうです。 １８，０２，１５ 新子安 ９８４６レ １０：１６頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
