デミオ ２０１８年・年次改良

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

２０１８年の商品改良が発表され改良版が売り出されているようだ。

なんと1300CCのガソリンエンジンが廃止となり、1500CCに格上げ(?)された。
燃費表示がWLTCモードに変更になっているので1300CCとは単純比較できないが燃費悪化はわずからしい。

2000CCからグレードダウンし1300CCの燃費の良さと充分な走りに満足している身に取って1500CCにはあまり魅力を感じない。
数％でも燃費の悪化を防ぎたいところだ。
１３００CCエンジンも残しておいて欲しかった。

マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）は［全車速追従］が噂されていたが今回は残念ながら見送られた。
DJデミオと同じ３０K以上からのようだ。

［全車速追従］になったら、｢アドバンストSCBS｣・「360°ビュー・モニター」と合わせて査定価格が高いうちに購入を検討しようかと真面目に(!?)迷っていた。
が、一番優先度の高かった［全車速追従］が不採用だったので、迷いも無くなった。
次回の迷いは２０２０年に噂される全面モデルチェンジ時か。

電動パーキングブレーキも不採用だった。
電子ボタンに変えるだけでセンターコンソール周りが結構広くなりそうな気がするのだが・・。

とは言っても価格の上昇を押さえつつ、沢山の改良がなされているようだ。

今後もネットの情報に注目していきたい。

ガンバレＭＡＺＤＡ！





2018.9.11 追記

詳しい解説がカーミューズサイトに載っている。

マツダ新型デミオ徹底解説！
https://carmuse.jp/demio-minorchange

エンジンを切ったのだが・・・

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

駐車場に車を止めエンジンを切って車外に。
エンジンルームからブーンという音が聞こえる。
クーリングファンが廻っているようだ。
確かエンジンを切っても廻ることがありますと取説に書いていたような気がするが。

直ぐには停まらず、といって廻ったまま車を離れるわけにもいかず・・。
４～５分ぐらいは動いていたような気がする。
やっと静かになってくれた。

なんとなくバッテリーが消耗しそうで気になる。
まあ、今の車はバッテリーがヘタリそうになるまでは廻さないだろうが・・。

１年８ヶ月乗っているが初めての経験。

猛暑が続く 最高気温

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

先日の日曜日（２６日）、外気温が４１度と最高をマーク。今回は走行中。


その後ふと見たら４２度になっていた。写真を撮ろうとしている間に４１度にダウン。

あらら・・・ [１０、１１]

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

週末を利用しての一泊旅行。

出発してすぐ、ふと気付くとアクティブ・ドライビング・ディスプレイ(以下ADD）が立ち上がってない。
あれ？と思いながら、長めの赤信号で一旦エンジンを切り、再起動。
問題なく立ち上がった。これで２回目。
ADDが倒れたままだとナビも動作しないようだ（確実ではないが・・）。


２日目、帰途のトンネルを出たらヘッドランプが消灯しなくなった。
スイッチをAUTOの位置から一旦OFF に、その後AUTOに戻すと一瞬点灯して直ぐに消灯した。

それ以後、特に問題は起きていないが気になるところ。

猛暑の中４０度超え

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

猛暑が続く先週末、木陰の駐車場(北茨城)でも外気温が４０度を超えた。


満タンから４００ｋ弱走っている。エアコンはフル回転で郊外を走り廻った燃費は１５．６ｋ。

マツダコネクトバージョンアップ 59.00.540JP M

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

１８ヶ月定期点検に合わせてマツダコネクトをバージョンアップした。
バージョンは59.00.448JP M　から59.00.540JP Mに。


直前のバージョンは59.00.502JP Mなので２バージョン分アップしている。

ナビの改善、ＣＭＵやナビのハングアップも改善されていることを期待したい。

詳しい改善内容については以下を参照。
プログラム Ver.59.00.502の主な変更点
プログラムVer.59.00.540の主な変更点について


定期点検の方は特に問題なく。パックでメンテに入っているので費用はＺＥＲＯ。

あらら・・・ [９]

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

駐車場を出ようとエンジンをかけたらフロントコーナセンサーが作動した。
前に何もないのだが警告がでている(音とディスプレイ)。

一応車を降りて障害物が無いことを確認して発進。
０.５～１ｍ位動いたところで警告は出なくなった。

それから２週間後位にまた同じ現象が出た。
こちらも車を動かし始めたら警告は消えた。

どちらも小雨が降っていたので、溜った水滴にでも反応したのかもしれない。
普通の雨の時に警告がでたことはないのだが・・・。

2018.6.23　追記
１８ヶ月点検で調べってもらった。センサーは正常で問題ないとのこと。
様子見ということになった。

必要ない時、警告が出るのはまだいいとして、必要な時に出ないことは無いのかふと不安になった。



2019.11.24 追記

雨上がり駐車場を出ようとしたら、フロントの左右で警告がでた。
上の記述と同じ現象。
雨あがりに水滴が付いて反応するのかもしれない。

後部座席に乗りドライブ

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

知人夫婦に運転してもらい初めて後部座席に座り１００ｋほどドライブする。


当方１７２ｃｍだが頭上にはこぶし縦ほどの空間があり思ったよりも狭さを感じない。
ただ窓が小さく底辺部分が後ろ上がりになっているので閉塞感はあった。

足を前の座席の下に伸ばせるので窮屈ではないが、足を大きく広げれないので長距離では太ももあたりが疲れてくる。

他の車は乗ることが無いので比較しようがないが、デミオの後部座席は狭いのが欠点と良く言われるが、それほどでもない感じがした。広くは無いが言われるほど狭くもないのでは。

運転席の背面にもポケットを付けて欲しい。

後部座席にはカップホルダーが無いのでこれは不便。せめてドアの下部にペットボトルホルダーくらいはつけて欲しいものだ。


日頃夫婦二人の乗車なので後部座席に誰かが乗ることはないが・・。


帰りは知人夫婦を後ろに乗せ４人乗車で運転してみる(これも初めて)。
やはり結構重い感じがするがアクセルを踏み込めば加速、スピード感は問題ない。
後輪が沈みボンネットがいつもより浮いている感じがした。

夕方一人で運転した時の印象は『かるっ』。１８０ｋ減ると車もスイスイ動く。当たり前だが・・。


2018.5.15 追記
詳しく解説しているサイトがありました。
本当に狭いのか!? デミオ後席の居住性と乗り心地を検証してみた!
https://ilovedemio.com/archives/1187


2019.3.20 追記
Yahooニュースに『この後席は狭すぎる！　一見ファミリー向けなのに家族で使うには厳しいクルマ6選』との記事が。
２番目に我がデミ太くんが載っている。
===
2）マツダ・デミオ
　マツダ・デミオはCX-3同様、前席優先のカップルズカー、パーソナルカーである。ゆえに後席は子供の乗車場所、あるいは荷物の置き場というイメージ。後席のスペースは頭上10cm、ひざ回り10.5cm。例えばライバル車のホンダ・フィットはセンタータンクレイアウトによる低床&魔法のパッケージによって、同14cm、26.5cmもあるから驚くしかない。後席の乗降のしやすさにしても、大きく違うのである。
===
参考までに(^^;;

２万キロ超え

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

５月の連休最終日で２０，０００ｋを超えた。


２０１６年１２月に購入して１年と４ヶ月半になる。
サンデードライバーだが、この年で（前期高齢者となりました）運転するのが楽しく週末は当てもなく走り回っている。

純正ドライブレコーダー

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

ＧＷに久しぶりにドライブレコーダの映像をＰＣで見てみた。
購入後、２回目。

前回録画モードを『高画質』に変更したが特に問題なく録画されているようだ。


純正品だが製造元は富士通テン（2017年11月にデンソーの傘下となり「株式会社デンソーテン」に社名変更している）。
富士通テン時代の製品名はDREC200のようだ。


DREC200の詳しい仕様は↓
https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/product/drive/

上記サイトを眺めていたら、メモリカードが別売されている。
ドライブレコーダー用別売microSDメモリーカード（8GB） SDC-M08T
ドライブレコーダー用別売microSDメモリーカード（16GB） SDC-M16T

早速ヨドバシ通販で１６Ｇカードを購入。７，５８０円（税込）。
取り寄せ商品なので入手まで時間がかかりそうだが。

高画質モードで４Ｇでは１００分なので１６Ｇだと４００分、約７時間弱。
丁度よさそうな時間だ。


2018.5.13 追記

週末にmicroSDカードが届いた。容量は１６ＧB。
メーカ名がDENSO TENに変わっている。


ちょっとチープな箱に入っていた。


カードの中には何もファイルが無い。えっこれだけ？？という感じ。

最初はファイル等を作っているせいか、起動するまで結構時間がかかった。
２回目以降は従来と同じ感覚で起動する。

PCで映像状態が問題ないことを確認する。４００分前後録画できるようだ。

ドライブレコーダ用の汎用メモリを買い、メーカから提供されているフォーマッターでフォーマットすると使えるようだ。
メーカ保証は無くなるようだが・・、結構安くあがりそう。純正品といえども高すぎる(^^;;

2017年 J.D. パワー日本自動車魅力度調査

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

マツダのサイトより
『2017年 J.D. パワー日本自動車魅力度調査でCX-5 とデミオがユーザー評価 NO.1 をいただきました。』
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/home/pdf/jdpower_180411.pdf

うれしいものだ。

郊外での燃費 ２

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

週末郊外の一般道を長距離ドライブ。
殆ど渋滞個所が無かったので思ったよりも燃費が延びた。


全走行距離は３７５キロ。


高速を使わない方が燃費が延びるようだ。
MRCCは結構使っている。MRCCも使わない方が燃費がいいかもしれない。

ガソリンメータにもまだ余裕がある。あと４００ｋは走りそう。

郊外での燃費

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）

先日郊外の一般道をドライブ。
7-11でコーヒーを買った後燃費を見ると２７．９ｋになっている。

４０分ほど走っている。
なかなか見ることのない数字だ。

あらら・・・ [８]

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）
トラブルと言うほどでもないが備忘録として・・。

週末ドライブ中にナビ画面が固まった。一度マツダコネクトのメニューを表示し再度ナビ画面に変更したら何も表示されなくなった。


マツダコネクトの他の画面にも切り替わらない。

１５分位スーパで買い物しエンジンを再スタートしたが、フリーズしたナビ画面が表示される。
あれ？直ってないと思い、一旦エンジンを停止。ナビのSDカードを抜き差し後、エンジンスタート。

が、症状は変わず（涙）

仕方なく車動かすと、ナビ画面が反応し現在位置が表示された。
SDカードを抜き差ししなくとも車を移動させたら正常に戻ったような気もする。

その後ナビは問題なく動作している。

デミー太くん充分に満足しているのだが、マツダコネクト関連の不調はいただけない。

マツダコネクトのバージョンは『59.00.448JP M』
バージョンを最新にすれば少しは違うかもしれないが・・。


2018.4.23 追記
先週末の土曜日２０日、全く同じ現象が出た。同様の手順で復活。その後問題なく動いている。
フラストレーションは溜まるが・・。

あらら・・・ [７]

デミオ１３Ｓ　Ｔｏｕｒｉｎｇ（ＤＢＡ－ＤＪ３ＦＳ）
トラブルと言うほどでもないが備忘録として・・。

お気に入りの一つにランプが自動点灯/消灯機能がある。
トンネルや屋内の駐車場に入った時など自動でＯＮ／ＯＦＦするので使い勝手が良い。

近くの国道に２００ｍ前後のトンネルがある。月に数回通るが、今回はすぐにライトがつかなかった。
「あれ？ライトつかないね」と助手席の家内と会話し、ランプのスイッチがＡＵＴＯになってることを確認しているうちに、残り５０ｍ位の位置でやっと点灯した。

トンネルを出たら直ぐに消灯したので、壊れているわけではなさそう。

センサーのあるガラス面などは特に汚れていない。
今回はこのトンネルしかないので直ぐには確認できず。

帰り道同じトンネルを通過。
どうなるか心配だったがタイミング的にも問題なく点灯したので一安心。

帰るまでに２，３回エンジンを切っているので、復活したのかも知れないが、良く解らない。
ＣＰＵに何らかの負荷がかかって、ＯＮのタイミングが遅れたのか・・。

点灯が遅れたのは今回が初めて。センサーの感度は「やや早め」に設定している。



シガーソケットに温度/電圧計を付けてみた。

バッテリーは正常のようだ。

夜は若干まぶしい感じもするが、エンジンを切った時に消灯するので状態が解り易い。