富士急山梨バスに入った新車のセレガハイブリッドです。「東京～河口湖線」で運用されていました。
画像を見る限り、トイレ付き１１列に見えます。
リアです。登録は富士山２１０あ１２０２で、車号はＦ１２０２です。
東京駅八重洲南口を発車したシーン。登録標章は６月でした。
追伸：コメントのお返事は明日以降ですいません。
富士急山梨バスに入った新車のセレガハイブリッドです。「東京～河口湖線」で運用されていました。
画像を見る限り、トイレ付き１１列に見えます。
リアです。登録は富士山２１０あ１２０２で、車号はＦ１２０２です。
東京駅八重洲南口を発車したシーン。登録標章は６月でした。
追伸：コメントのお返事は明日以降ですいません。
冬は隙間風で寒いですから！
こちらこそ、ありがとうございます。
ドリーム志賀、見てみたかったです。この場所も再開発が終わればガラリと変わりそうですね。バスターミナルにも手がはいるそうですし。松電のハイブリ…私自身は相性が悪くて撮影した印象がないんです。最近は新宿以外にも入るそうです。
＞ゴッピーさま
富士急らしいというか、ハイブリでもブレませんね。折戸のハイブリは記憶にないのですが他社でもあるのかしら…
富士急は操作頻度が多いと判断し、開閉に時間がかかるプラグドアを避けたのでしょう。
私が一番びっくりしたのは、北海道中央バス真栄営業所のパターン。
何事もなく、小樽駅前でお客さんを降ろした高速おたる号のエースが、小樽駅ターミナルに回送で入ってきました。
すると、「回送」からいきなり市内線「16天神町」の行き先を表示。。
そして、ターミナルを出て、長崎屋の前のバス停から普通にお客さんを拾いました。
こんな運用をやるのだから、プラグドアなんて無理だよね…。
山梨の車庫に納車の日見に行きましたわ
あとフジヤマライナーの夜行３列車も同じ日に納車されてますよ
なるほど、ドアの操作頻度ですか。１回の開閉時間は大きな差はなくても、停留所がいくつも増えてくると大きな差になりそうですね。しかし、中央バスの例には驚きました。おたる号が市内線に移るとは。
＞新宿の人さま
ありがとうございます。そんな最近なんですか。早速撮影出来て良かったです。フジヤマライナーも同時に納車ですか～。