２０１２年７月２０日の下り便より、ＪＲバス関東とジェイアール四国バスが共同運行を行っている「ドリーム徳島号」（新木場駅・東京駅八重洲南口・新宿駅新南口～徳島駅・阿南駅）が、毎日ＪＲバス関東での運行となり、同時に新型プレミアムタイプの車両に変更となりました。
車内は２階前方に４席のプレミアムシート、２階後方に２０席の３列シート、１階に１０席の４列シートを配列した３クラス制となります。
車両はＤ６７４－０５５０３号車。
「ドリーム徳島号」が、毎日ＪＲバス関東での運行になったため、「ドリーム高松号」（新木場駅・東京駅八重洲南口・新宿駅新南口～高松駅・観音寺駅）は逆に、毎日ジェイアール四国バスのプレミアムシート車での運行に変更となりました。
「ドリーム徳島号」も「ドリーム高松号」も、これまではＪＲバス関東の運行日と、ジェイアール四国バスの運行日で、座席仕様が異なっていましたが、今後は毎日統一された座席仕様となり、利用者にわかりやすくなりました。ちなみに臨時便はこれまで通り、両社の３列タイプ２階建て車両で運行されます。
ところが今回は、新たに改造をしたようです。前回のプレミアムECOと同仕様だと思うので、もしかしたら、そのうち共通で運用されるかもしれませんね。
そのまま車両をドリーム徳島号に持って来たのですね。
2階席のプレミアムシートですが中国JRバスの京浜吉備ドリーム号の2階席と同じ配席になっているようですね。
是非、徳島に行くときは、利用したいです。
既にキングは生産していないので、どうしてもキングを使った便をリニューアルするには改造しかありませんね。これから経年車のキングも増えてきますすが、どのような展開が待っているのか興味あります。
バスターミナルのブログ管理人様
05年式が改造対象なんですね。関東はキングを改造して使えるだけ使えるようにするつもりですね。一方東海は未だに改造はBシート以外ないですから期待薄ですね。
キングに関しては去年噂で新しいキングを開発段階と聞いたのですがやはり排ガス規制が厳しいので厳しいのではないかと思いますし、仮にキングが引退となったらセレガSHD、エアロクイーンが有力だと思います。
まずヒュンダイとか入れないとは思いますが。
このタイプの車両が増えてきましたね。撮影した日は０５５０３号車でしたけど、翌日は０５５０２号車が来ました。先に改造された０５５０８もそうですけど、０５年度の車が狙い撃ちされているようです。ちょうど更新の時期なのでしょうか。
＞千曲川ライナー
そうなんです。エアロキングは生産終了しました。小田急箱根高速バスのようにキングの代替無しのところもありますね。需要が高まった頃、再び製造するのかどうかだと思います。
＞宮城交通フォレストさま
海部観光の「マイ・フローラ」は２列１２席は衝撃的ですよね。ＴＶや雑誌で紹介され、一般的な認知度は上がったと思います。３列、４列とニーズに合わせて運行していますし、徳島バス陣営、ＪＲ陣営にとっては見逃せない存在だと思います。上位クラスを毎日運行するというのはきっと力になるでしょう。
海部観光は３列（４列）シート車もありますが、車内土足禁止のカーペット式の車両もあります。
東京（品川・浜松町）と淡路島・鳴門・徳島・小松島・阿南・石井・（吉野川市）鴨島を結ぶ羽田京急バスと徳島バスのエディ（ムーンライトエディ）はどうＪＲバス関東（ジェイアール四国バス）と海部観光にどう対抗するのでしょうか？
しかし、これからもプレミアムエコ仕様車両は増えるのでしょうかね？
噂によると今回も数台プレミアムエコ仕様にするためキングが改造されたと聞きましたし。
JR東海バスもぜひ仕様をお願いしたいですね。東海キングも座席の改造願うばかりです。