「ノクターン」
浜松町バスターミナル ２２時１５分 弘前・五所川原行き 弘南バス・京浜急行バス
１号車
２号車
３号車
４号車
５号車
８号車
９号車
１０号車
１１号車
１２号車
「ノクターン」は６号車・７号車欠番の１２号車（計１０台）まで出ました。
・・・以上、２０１５年の浜松町バスターミナル年末夜行の記録でした。
＜撮影２０１５年１２月＞
浜松町バスターミナル ２２時１５分 弘前・五所川原行き 弘南バス・京浜急行バス
１号車
２号車
３号車
４号車
５号車
８号車
９号車
１０号車
１１号車
１２号車
「ノクターン」は６号車・７号車欠番の１２号車（計１０台）まで出ました。
・・・以上、２０１５年の浜松町バスターミナル年末夜行の記録でした。
＜撮影２０１５年１２月＞
パイレーツは貸切車も出ましたが、エディに関しては２００９年以降、私は貸切車を見かけていません。
これでも、全体的に見れば高速バスの利用者は増えているので、ピーク以外で全体的な底上げが出来ているような印象を受けます。これで昔のように貸切車をもっと出せれば、利用者がもっと増えそうですね。
今年もよろしくお願いします。
ツアーバス転業組の運行会社と台数が増えたり乗務員不足の影響もあるでしょう、貸切増発便の数が目に見えて減っています。京浜急行関連ですと以前は今治行きパイレーツ号や徳島行きエディ号は常に貸切車両を東京でもみることが出来たのですが。
帰省バスの運行がきっかけとなって定期路線化した路線の多い東北方面行きなんですが、今では鶴岡・酒田行き「夕陽」号や大館・能代行き「ジュピター」号が、弘前行き「ノクターン」号に代わって発車台数のタイトルホルダーを堅持している印象があります。JTBの高速バスの検索によると合計で2桁超えでしたし。
拙い文章にはなりますがブログに顔出しをさせて頂きます、今年もお願い申し上げます。