TMライナー 関鉄観光バス
つくばセンター 14時10分発
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/c3/1b959f44de3ccb548491487b375150bd.jpg)
第4セクターさんのブログで、関鉄観光が運行している「TMライナー」に新呉羽のエアロクイーンKが運行されている事実を知りました。(記事はコチラ)今時、関東近郊でMS7型クイーンに乗れる機会なんてそうはありません。これはいかねば!…と、つくばセンターにたどり着くと、幸運にも狙っていた便がエアロクイーンKでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/e5/180829de7d77f501d56b708b48d40977.jpg)
3名の乗客を乗せて常磐自動車道を目指します。つくば市内でいくつか停留所があるのですが、乗車はありませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/05/0d596582672593cb4af7c6be58255003.jpg)
14時26分、桜土浦インターチェンジから常磐自動車道に入ります。高速に入ったところで つくばセンター行きの「TMライナー」とすれ違いましたが、あちらは何の変哲もないガーラ。車両運の良かった私を改めて感じた瞬間です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/a6/2305d0f84d592f551d794db4830b1717.jpg)
さすがはUFCのスーパーハイデッカー。視点が高いせいか、ものすごく速度が低く感じます。特にインターチャンジのカーブは速度をじっくりと落としてから進入する印象を受けました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/9b/1aeacf9ac69350c78b6888df49eb4245.jpg)
14時40分に石岡バスストップに到着。待合所もなく小ぶりで寂しいBSです。しかも下車(降車だったかも?)専用という文字すら見えました。TMライナーは乗降車可能なのですが、まったく認知されていないようです(涙)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/f1/153f3704938ca8454e43c6735aa8bcc3.jpg)
車内はご覧のとおり、4列補助席付きです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/a1/0815218251bd4317e2cd8f0d2670cd4b.jpg)
友部JCTから北関東道に入り、茨城町インターチェンジで高速を降りました。その後、東京駅行きの茨城交通の「みと号」いすゞスーパークルーザーとすれ違い。どちらも古株です。もしもバス同士で会話が出来たならば、「お互い若いやつらに負けないで頑張ろうぜ!」とエールを送った事でしょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/4e/bc434b82f547aeb155e8967fd03c5704.jpg)
水戸駅の南口が見えて来ました…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/57/615965f79ea5be24dc6f9d7e331f7007.jpg)
そしてこの便の終点、水戸駅南口に到着しました。結局乗客はつくばセンターで乗車した3名がそのまま降車となりました。このエアロクイーンKに乗車したのは2010年の8月。今も残っているかわかりませんが、とても貴重な存在です。
<撮影2010年8月>
つくばセンター 14時10分発
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第4セクターさんのブログで、関鉄観光が運行している「TMライナー」に新呉羽のエアロクイーンKが運行されている事実を知りました。(記事はコチラ)今時、関東近郊でMS7型クイーンに乗れる機会なんてそうはありません。これはいかねば!…と、つくばセンターにたどり着くと、幸運にも狙っていた便がエアロクイーンKでした。
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3名の乗客を乗せて常磐自動車道を目指します。つくば市内でいくつか停留所があるのですが、乗車はありませんでした。
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14時26分、桜土浦インターチェンジから常磐自動車道に入ります。高速に入ったところで つくばセンター行きの「TMライナー」とすれ違いましたが、あちらは何の変哲もないガーラ。車両運の良かった私を改めて感じた瞬間です。
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さすがはUFCのスーパーハイデッカー。視点が高いせいか、ものすごく速度が低く感じます。特にインターチャンジのカーブは速度をじっくりと落としてから進入する印象を受けました。
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14時40分に石岡バスストップに到着。待合所もなく小ぶりで寂しいBSです。しかも下車(降車だったかも?)専用という文字すら見えました。TMライナーは乗降車可能なのですが、まったく認知されていないようです(涙)
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車内はご覧のとおり、4列補助席付きです。
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友部JCTから北関東道に入り、茨城町インターチェンジで高速を降りました。その後、東京駅行きの茨城交通の「みと号」いすゞスーパークルーザーとすれ違い。どちらも古株です。もしもバス同士で会話が出来たならば、「お互い若いやつらに負けないで頑張ろうぜ!」とエールを送った事でしょう。
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水戸駅の南口が見えて来ました…。
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そしてこの便の終点、水戸駅南口に到着しました。結局乗客はつくばセンターで乗車した3名がそのまま降車となりました。このエアロクイーンKに乗車したのは2010年の8月。今も残っているかわかりませんが、とても貴重な存在です。
<撮影2010年8月>