1、直槽絲錐通用性很強，通孔或盲孔、有色金屬或黑色金屬都螺絲可使用，價格也便宜，但質量較差。
2、螺旋槽絲錐比較適合加工盲孔螺紋，加工時切屑向後排出。在加工黑色金屬時，螺旋角選擇的少小一點，大約一般在 30 度左右，可以保證螺旋齒的強度。在加工有色金屬時，螺旋角選擇的少大一點，大螺絲約一般在 45 度左右，這樣切削時可以鋒利一些。
3、擠壓絲錐比較適合加工有色金屬，尤其是鋁合金鑄件，它主是對金屬擠壓、變形、形成的內螺紋。擠壓成形是非切削加工，采用擠壓成形工藝加工出的螺紋孔，抗拉、抗剪強度高，加工表面的粗糙度也較好，但擠壓絲錐底孔要求較高，過大，強度不夠；過小容易造成絲錐斷裂。
4、螺尖絲錐比較適合加工通孔螺紋，加工時切削向前排出。固芯部尺寸較大，強度較好，切削力較大，所以對加工有色金屬、不鏽鋼、黑色金屬效果都很好。
鎢鋼模具研磨加工應滿足以下幾點：
1)研磨加工應保證銑刀工件均勻地接觸研具的全部表面。這樣可使研具表面均勻受載、均勻磨損，且能長久地保持研具本身的表面精度。
2)拉管模具鎢鋼研磨加工應保證工件受到均勻研磨，即被研工件表面上每一點的研磨量均應相同。這對於銑刀保證工件的幾何形狀精度和尺寸均勻性來說是至為重要的。
3)研磨加工應使運動軌跡不斷有規律地改變方向，避免過早地出現重復。這樣可使工件表面上的無數切削條痕能有規律地相互交錯抵消，即越研越平滑，從而達到提
高工件表面質量的目的。
4)拉管模具研磨加工應根據不同的研磨工藝要求，具體選取最佳運動速度。研磨細長的大尺寸工件時，需要選取低速研磨；而研磨小尺寸或低精度工件時，則要選中速
或高速研磨，以提高生產效率。
質量
混合料生產工序主要由配料、濕磨與噴霧干燥等三個操作過程組成。所謂混合料生產的質量控制也就是對這三個操作過程的幾個關鍵參數進行有效的控制。硬質合金內部材料質量的頂針控制主要是對合金總碳、合金晶粒度及合金內部組織結構的控制。硬質合金外部質量控制主要體現在對混合料工藝性能的控制，即對物料的流動性、松裝密度等進行控制。目前的控制重點在配料與混磨工序；後者的質量控制重點則在噴霧干燥工序。
1、保證載荷，楔負載不合格。保證載荷和楔負載是考頂針核產品在拉力載荷作用下的機械性能的關鍵項目A類。，對於高強度緊固件尤其重要。保證載荷是考核在承受規定的拉力載荷下產品抗塑性變形能鎢鋼力，如果該項指標達不到要求，由於預緊力和工作載荷的作用，可能產生塑性變形，從而降低預緊力，使連接松動。楔負載試驗是考核螺栓產品實物的抗拉強度和頭杆結合強度，該項指標不合格，在較大的工作載荷，特別是衝擊載荷的作用下或支撐面受偏載作用時，出現斷裂或掉頭，造成連接失效，甚至出現安全銑刀事故。
2、硬度不合格。硬度也是考核緊固件機械性能的重要指標，對於各性能等級產品所采用的材料是不同的，緊固件選用時機械性能等級是重要的依據，在安裝和使用中要按照性能等級確定工作載荷和安裝扭矩，針對特定的材料，硬度應控制在一個合理的水平，高的硬度可能降低產品的耐疲勞性能，一些企業為了提高產品的強度，硬度控制在較高的水平，造成部分產品超標。
3、脫碳層超標。脫碳層也是A類項目，由於脫碳，使得零件表面硬度和強度大大降低嚴重影響緊固件的表面接觸強度和疲勞壽命特別對螺紋部位的害更為突出。造成脫碳的主要原因是原材料脫碳、材料改制過程中脫碳和產品熱處理過程中脫碳。
4、尺寸超差。緊固件屬通用零部件，互換性要求較高，尺寸銑刀超差將直接影響其互換性，甚至影響連接強度、防松性能或壽命。造成尺寸不合格的主要原因一是工藝過程控制不當，為了省料將部分尺寸控制在下限附近，生產過程中沒有及時調整設備，使用超差的工模具:二是檢驗不力，工序檢驗和出廠檢驗不嚴，使一些不合格批過關；三是在用量具不能定期進行計量檢定，甚至使用超過磨損極限的量規。
車削加工是在車床上利用丁件納旋轉運動和鎢鋼刀具的直銑刀線運動來改變毛墳的形狀和尺寸，把它加丁成符合圖樣要求的鎢鋼零件的加工過程。
鎢鋼車削加工的範圍很廣，常用於加工帶有旋轉表面的各種不同形狀的零件，如圓柱體、圓柱孔、圓錐體、成形面和各種螺紋等。就基本內容來說，它可以車外因、車端面、切斷和切槽、鑽中心孔、鑽孔L、錘孔、鉸孔、車各種螺紋、車內外錐面、車成形面、波花和盤繞彈簧等。因機器中帶旋轉表面的零件所占比例較大，再加上在車床上如果裝上其他附件和鎢頂針鋼夾具，還可以進行磨削、研磨、拋光等。因此，車削加工在機械制造業中，無論是成批大量生產，還是單件小批量生產以及在機械維修管理方面，都占有重要的地位。車床一般約占金屬鎢鋼切削機床的50%，在生產中具有重要的地位。
車床加工的尺寸公差等級一般為ITll一IT7，表面銑刀粗糙度值為Ra12。5一o。8μm。
車床的種類很多，有普通車床、六角車床、立式車床、自動或半自動車床、儀表車床以及微機數控車床等。單件小批量生產中多用普通車床。隨著電子技術和計算機技術的發展，微機數控車床為多品種小批量生產實現高效率、自動化提供了有利的條件和廣闊的發展前景。但普通車床仍是各類車床的基礎。
潤滑油到了換油周期，我們更換，更換完成後等著工業用油下一個換油周期的到來，然後再更換。這是我們每一個車主都在走的路。不過在這個普通的道路中，你有沒有想過為什麼三菱刀片潤滑油會氧化變質，到了換油周期就一定要換油是為什麼呢?
帶著上面的問題，我們來看一看下面講的知識吧。經過深度氧化的潤滑油，內部化學成分氧元素增多，螺旋絲攻分子量增大，由烴類化合物轉變成了非烴化合物；外現上顏色變深，沉澱增多，腐蝕性增大，使潤滑油的使用性能下降。這就是我們為什麼要定期的更換潤滑油的緣故。
潤滑油使用中氧化的最終產物，如發動機潤滑油的氧化有兩個方向：一個方向是生成酸性物質(如羧基酸、羥基酸、瀝青質酸等)和酯類的中間產物，最終產物是炭青質；另一個方向是生成膠質、瀝青質，最終產物是半油焦質。
羥基酸、半交酯、瀝青質酸，這些成分微溶於潤滑油中，沉澱部分為粘稠物質，易附著在金屬表面，高溫時會轉化為漆膜瀝青質、半油焦質、炭青質，則以深褐色NACHI鑽頭或黑色的體粉末狀的細小微粒懸浮在油中，聚集成大顆粒時則可從油中沉澱。所以，等到了潤滑油需要更換的時候，我們千萬不可心疼錢金屬切削油哦。