ＧＵＮＤＡＭ ＳＴＡＮＤａｒｔ：

ＧＵＮＤＡＭ ＳＴＡＮＤａｒｔ：
００１ ＸＸＸＧ－００Ｗ０ ＷＩＮＧ ＧＵＮＤＡＭ ＺＥＲＯ　です。

買ってきたのでＵＰします。大きさはたばこの箱ぐらいです。
これ、羽が重いせいかバランスが悪いです。

ワンダ「ランボルギーニ」プルバックスーパーカーコレクション

ワンダ「ランボルギーニ」プルバックスーパーカーコレクションが全部揃いました。



ドアを開閉したところ。



それでは、個別に紹介。（説明は、紙に書いてあったものを引用）


★ミウラ



１９６６年のジュネーブショーでランボルギーニミウラはデビューした。３９２９ｃｃＶ１２ＤＯＨＣエンジンは３５０ＰＳを発揮し、最高速は２７５ｋｍ／ｈをたたき出した。シャーシはベルトーネがデザインした低く精悍なボディで、車名は伝説の闘牛牧場の名にちなんで〝ミウラ”と名付けられ、ドアを全開にし、前から見た姿は正に大きく立った角をもつ闘牛のようである。


★カウンタックＬＰ４００



１９７０年代後半から１９８０年代の日本におけるスーパーカーブームの火付け役となり、スーパーカーを代表する車種で、現在でも高い人気を誇っている。カウンタックＬＰ４００は、ランボルギーニ史上最も長期間にわったて生産され、そして最も有名になった代表作。カウンタックはガルウイングの代名詞的存在として扱われている。


★カウンタックＬＰ５００Ｓ



１９７３年に発売されたカウンタックＬＰ４００は、実際には１９７５年からその生産が開始され、１９７８年には前後にオーバーフェンダーを組み合わせ、より戦闘的なスタイルとなった改良型のＬＰ４００Ｓに進化。１９８２年には、ＬＰ４００からＬＰ４００Ｓに進化したカウンタックは、さらにミッドのＶ型１２気筒エンジンを４７５４ｃｃに拡大しＬＰ５００Ｓへと改良され進化した。最高出力は３７５ＰＳと、これはＬＰ４００と同一値。同時に左右のスイングトップ式ドアが大型化されている。カウンタックはその後１９８５年に５０００ＱＶ（クワトロバルボーレ）、そして１９８８年には最終形のアニバーサリーに進化する。


★ウラッコ



ランボルギーニが長年宿敵と据えてきたフェラーリとは別に、その矛先をポルシェと向けて’７２年に発売されたのがウラッコである。ポルシェ９１１に挑むため据えられたウラッコの基本概念は、２＋２のミッドシップであること、価格を９１１と同程度に抑えること、年間２０００台の生産を行うこと、の３点であった。


★３５０ＧＴ（これはしらなっかった！）



ランボルギーニがフェラーリに対抗すべく投入した高級ＧＴカーがランボルギーニ３５０ＧＴ。当時のランボルギーニ社は現在のイメージとは違い農耕機械大手メーカーという印象の会社であったが、高級車分野への進出を図っていた。ランボルギーニ３５０ＧＴのエンジンはフェラーリと同様の６０度Ｖ型１２気筒というビッグエンジンで、３４６３ｃｃで２８０馬力を絞り出す。最高速２６０ｋｍ／ｈの２シータークーペモデルに仕上がっている。


★ムシュラゴ



アウディグループの参加に入ってからの最初のモデル。ディアブロを継承したといえるそのデザインは、官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。インテリアはレザーシートを基本とし、コクピット感覚のスポーティに仕上げられている。クラスのトップに君臨する究極で最速のスポーツカーである。カーボンセラミックのブレーキローターがオプション設定されているのは大きな注目点だ。

制空の鷲（１）

童友社１／１４４現用機コレクション第７弾
制空の鷲　Ｆ－１５Ｊ ＥＡＧＬＥ　３０５ＳＱ 航空自衛隊創設５０周年記念塗装機

作ってみました。といっても尾翼と脚周りをはめただけです。兵装等は一切つけてないです。
童友社の兵装は翼下に増曹とサイドワインダー？だけだから、まだ何もつけないほうがいいかな。

主翼下はハードポイントだけでいいから胴体下部に塗装済みの６００ガロンタンクをつけて欲しい。

Ｃａｎｏｎ ＰｏｗｅｒＳｈｏｔ Ｓ１ ＩＳで撮影