一昨日Rﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換したついでに、ｷﾀｺのﾌｭｰｴﾙﾎｰｽも買い、昨日の午前中にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄとﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞも到着したし、天気も良かったので午後に交換作業をする事にしました。
すみませんが、文字多目です
まずはｷｼﾞﾏのﾌｭｰｴﾙﾎｰｽから交換。
ｷﾀｺ ｽｰﾊﾟｰﾌｭｰｴﾙﾎｰｽSET <ﾋﾟﾝｸ/内径6mm×外径9mm×1m>
以前ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを交換する折、硬化した部分を切り取ったら…ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽがﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝに…
ﾀﾝｸ側のﾎｰｽ、ｷｬﾌﾞ側のﾎｰｽにそれぞれ合わせて少し長めに切り、ﾎｰｽ止めのﾘﾝｸﾞで止めて完了。
純正のﾎｰｽよりも、肉厚でとてもしなやかだ。後は劣化具合だけだな。
次にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄですが、今回ｹﾁらずにﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄ(助平椅子色ww)にしました。
まぁamazonで、店で買うより安かったんでw
とりあいず部屋でｼｯｶﾘと面取りしますた
ここから画像少な目で…ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄﾎﾞﾙﾄを外して、ｷｬﾘﾊﾟｰを外し、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾋﾟﾝを抜きﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄを外します。
左がamazonで買った￥680のﾊﾟｯﾄ、右が今回買ったｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄ。
明らかに接地面積が違いますねぇ、安いからって接地面積ｹﾁっちゃﾀﾞﾒだよな…
で、組付ける前にﾊﾟｯﾄﾋﾟﾝをｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝ回りを清掃ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ﾊﾞﾗす時の逆の要領でｼｯｶﾘ組付けます。
これでﾌﾞﾚーキットの組付けは完了。
さて一番面倒臭いﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの交換、今回はﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じくﾃﾞｲﾄﾅ ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞDOT-4 300ml
これ￥1,000位と割高ですが、1L買って余らせまくるよりはﾏｼかな?
まずﾊﾟｯﾄﾋﾟｽﾄﾝを戻す為に、ﾌﾞﾚｰｷレﾊﾞｰｼｯｶﾘにぎにぎしてﾊﾟｯﾄﾋﾟｽﾄﾝを出しておく。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの蓋をｿｯと開けて、ｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾙｰﾄﾞ排出弁にﾎｰｽを刺し、ゆっくりﾌﾙｰﾄﾞが流れ出すのを確認したら、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに新品のﾌﾙｰﾄﾞを足して行く。
色が新品のﾌﾙｰﾄﾞの色になったら、ｷｬﾘﾊﾟｰの弁を閉め、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに足らん分を足して蓋をする、一応ﾌﾞﾚｰｷをいぎにぎして空気が入っていなければ完了(ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに空気が入ってると泡が出る)
っと言う訳で、ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽ交換、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ＆ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換完了しました、だいたい1時間ちょいだったかな?
ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽをﾋﾟﾝｸにしたのは、ｲﾁﾞｯた感を出す為で、実際何色でも良かった
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは当たりが出るまで気を付けなきゃいけないけど、明らかに前の格安ﾊﾟｯﾄよりﾌﾞﾚｰｷの効きがいい、当たりがでたらどんだけ効くんだろう?
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性も気になるけど、こればかりは当たりが出てからだな。
後はﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの調整、これはｸﾗｯﾁ＆ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟの時にやりゃいいな。
普通の人にはとっても分からない話ですね
最後まで駄ｼｬﾒ、駄文お付き合い頂きありがとうございましたm(__)m
すみませんが、文字多目です
まずはｷｼﾞﾏのﾌｭｰｴﾙﾎｰｽから交換。
ｷﾀｺ ｽｰﾊﾟｰﾌｭｰｴﾙﾎｰｽSET <ﾋﾟﾝｸ/内径6mm×外径9mm×1m>
以前ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを交換する折、硬化した部分を切り取ったら…ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽがﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝに…
ﾀﾝｸ側のﾎｰｽ、ｷｬﾌﾞ側のﾎｰｽにそれぞれ合わせて少し長めに切り、ﾎｰｽ止めのﾘﾝｸﾞで止めて完了。
純正のﾎｰｽよりも、肉厚でとてもしなやかだ。後は劣化具合だけだな。
次にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄですが、今回ｹﾁらずにﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄ(助平椅子色ww)にしました。
まぁamazonで、店で買うより安かったんでw
とりあいず部屋でｼｯｶﾘと面取りしますた
ここから画像少な目で…ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄﾎﾞﾙﾄを外して、ｷｬﾘﾊﾟｰを外し、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾋﾟﾝを抜きﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄを外します。
左がamazonで買った￥680のﾊﾟｯﾄ、右が今回買ったｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄ。
明らかに接地面積が違いますねぇ、安いからって接地面積ｹﾁっちゃﾀﾞﾒだよな…
で、組付ける前にﾊﾟｯﾄﾋﾟﾝをｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝ回りを清掃ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ﾊﾞﾗす時の逆の要領でｼｯｶﾘ組付けます。
これでﾌﾞﾚーキットの組付けは完了。
さて一番面倒臭いﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの交換、今回はﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じくﾃﾞｲﾄﾅ ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞDOT-4 300ml
これ￥1,000位と割高ですが、1L買って余らせまくるよりはﾏｼかな?
まずﾊﾟｯﾄﾋﾟｽﾄﾝを戻す為に、ﾌﾞﾚｰｷレﾊﾞｰｼｯｶﾘにぎにぎしてﾊﾟｯﾄﾋﾟｽﾄﾝを出しておく。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの蓋をｿｯと開けて、ｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾙｰﾄﾞ排出弁にﾎｰｽを刺し、ゆっくりﾌﾙｰﾄﾞが流れ出すのを確認したら、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに新品のﾌﾙｰﾄﾞを足して行く。
色が新品のﾌﾙｰﾄﾞの色になったら、ｷｬﾘﾊﾟｰの弁を閉め、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに足らん分を足して蓋をする、一応ﾌﾞﾚｰｷをいぎにぎして空気が入っていなければ完了(ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに空気が入ってると泡が出る)
っと言う訳で、ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽ交換、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ＆ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換完了しました、だいたい1時間ちょいだったかな?
ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽをﾋﾟﾝｸにしたのは、ｲﾁﾞｯた感を出す為で、実際何色でも良かった
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは当たりが出るまで気を付けなきゃいけないけど、明らかに前の格安ﾊﾟｯﾄよりﾌﾞﾚｰｷの効きがいい、当たりがでたらどんだけ効くんだろう?
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性も気になるけど、こればかりは当たりが出てからだな。
後はﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの調整、これはｸﾗｯﾁ＆ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟの時にやりゃいいな。
普通の人にはとっても分からない話ですね
最後まで駄ｼｬﾒ、駄文お付き合い頂きありがとうございましたm(__)m