トヨタ ソアラとＭＲ２
１９８５年というと今年は、３１年めになりますが それほどに年月が経ったとも思えない車ばかりと思うのは昭和生まれのせいですかね (；一_一)
トヨタ ソアラ３０００ＧＴリミテッド
日産レパードの数か月後に発表された初代ソアラは角ばったデザイン。３リットルでグロス１９０馬力。２０００ccでも１６０馬力という高出力のスペシャルティカーとして登場しました。
サイズ～４６７５・１６９５・１３６０。DOHC直６、価格は３９８万円
初代トヨタスープラ セリカダブルＸ
スープラも２８００ccグロス１７５馬力で発売、２０００ccはソアラと同じでした。
サイズ～４６６０・１６９０・１３１５。DOHC直６、価格は２４５万円
トヨタ セリカＳＴ
カローラのスポーツバージョンのようで、サイズ～４３６５・１６９０・１２９５。直４、１８３２cc、グロス１０５ＰＳ、１４０万円
トヨタ クラウン
大ヒットした７代目
サイズ～４６９０・１６９５・１４１０。直６、２リットル、グロス１６０ＰＳ、３３８万円
クラウンバン
セドリックバンの圧倒的人気と性能に押されたのか余り見掛けない非力車でした
サイズ～４６９０・１６９０・１５４０。直６、２リットル、ネット１００ＰＳ、１６９万円
トヨタ マークⅡ
誰もが見た・乗ったことのある超人気車でした。 この頃のトヨタは『クラウン』『ソアラ』『セリカＸＸ』『８６レビン』など売れまくった車種が多かった気がします。
サイズ～４６９０・１６９０・１３８５。直６、２リットル、ネット１８５ＰＳ、２９２万円
トヨタ チェイサー
トヨタの販売網のしがらみから発生した車でマークⅡとほぼ同じ車でした
トヨタ カムリ
お父さん車だったので今でも綺麗にして乗られている方が多いです。頑丈ですね。
トヨタ コロナ沢山売れたのに今では殆ど見掛けないベストセラーカー
サイズ～４３９０・１６７０・１３６５。直４、１８３２リットル、グロス１０５ＰＳ、１５９万円
トヨタ カリーナＥＤ
サイズ～４４７５・１６９０・１３１０。直４、１８３２リットル、グロス１１５ＰＳ、１７８万円
トヨタ スプリンターカリブ
一風変わった４ＷＤ車として人気がありました
サイズ～４３１０・１６１５・１５００。直４、１．５リットル、グロス８５ＰＳ、１４０万円
トヨタ カローラ・レビン
今でも中古車は、超の字が付く人気車です。
サイズ～４２００・１６２５・１３３５。直４、１．５リットル、グロス１３０ＰＳ、１５８万円
トヨタ カローラ
若いころの郷ひろみが映っています…
サイズ～４１８５・１６３５・１３８５。直４、１．５リットル、グロス８３ＰＳ、１２８万円
トヨタ ＭＲ２
サイズ～３９２５・１６６５・１２５０。直４、１．６リットル、グロス１３０ＰＳ、１９８万円
日産セドリック
フルオープンのピラーレスハードトップ。 真四角な感じのデザインが特徴で、車内は広く出来ても空力上不利なので今後も同様のデザインの車は販売されることはないでしょう。
サイズ～４８６０・１７２０・１４１０。Ｖ６、３リットル、グロス２３０ＰＳ、４１９万円
サイズ～４６９０・１６９０・１４２５。Ｖ６、２リットル、グロス１８０ＰＳ、３３２万円
今も見掛けるファンの多いセドリックワゴン
サイズ～４６９０・１６９０・１５００。Ｖ６、２リットル、グロス１３０ＰＳ、２４７万円
日産サンタナ
ワーゲンのサンタナが日産車として登載されています
サイズ～４５４５・１６９０・１３９５。直５、２リットル、グロス１１０ＰＳ、２７１万円
日産レパード ４ドアハードトップ
サイズ～４６３０・１６９０・１３５５。Ｖ６、３リットル、グロス２３０ＰＳ、３３１万円
日産ローレル ４ドアハードトップ
サイズ～４６７５・１６９０・１３９０。Ｖ６、２リットル、グロス１７０ＰＳ、２５３万円
日産スカイライン ４ドアハードトップＧＴ
サイズ～４６５０・１６９０・１３８５。直６、２リットル、グロス２１０ＰＳ、３２０万円
日産フェアレディＺ ３００ＺＸ
サイズ～４３３５・１７２５・１２９５。Ｖ６、３リットル、グロス２３０ＰＳ、３４８万円
日産ブルーバードマキシマ ４ドアハードトップ
サイズ～４５９０・１６９０・１３７０。Ｖ６、２リットル、グロス１７０ＰＳ、２５１万円
日産シルビアクーペ
サイズ～４４３０・１６６０・１３３０。直４、１．８リットル、グロス１３５ＰＳ、２０１万円
日産サニー スーパーサルーン
サイズ～４１５５・１６４０・１３９５。直４、１．５リットル、ネット７３ＰＳ、１５６万円
４ＷＤのサニーもあったのですね
日産ローレル・スピリッツ
サニーの内装等の豪華版
サイズ～４１３５・１６４０・１３９０。直４、１．５リットル、グロス８５ＰＳ
日産パルサーエクサ
今では発売しないようなジャンルの車ですがトヨタのＭＲ２の対抗車でしょうか？
サイズ～４１２５・１６２０・１３５５。直４、１．５リットル、グロス１１５ＰＳ、１５７万円
日産マーチ
超コンパクトカー。高速道路では驚くほど速くて、よく後ろから煽られた記憶があります
サイズ～３７３０・１５７０・１３８５。直４、１．５リットル、グロス８５ＰＳ、１１４万円
マツダ コスモ ハードトップ
マツダ コスモ ４ドアハードトップ
４ドアハードトップが全盛の頃でしたから無理して出したのでしょうが、確か日産以外はピラーレスの技術がなくて、ドアサッシの無いだけでピラーのある車を４ドアピラードハードトップといって販売していた記憶があります。
マツダ ルーチェ
マツダ ルーチェ ４ドアハードトップ
コスモもルーチェも見分けられないです
４ドアセダン
マツダ サバンナＲＸ７
サイズ～４３１０・１６９０・１２７０。ロータリーエンジン、６５４ccの２、ネット１８５ＰＳ、３０３万円
マツダ カペラクーペ
マツダ ファミリア・ターボ
いすゞ ピアッツァ
サイズ～４３８５・１６５５・１３００。直４、１９４９cc、グロス１３５ＰＳ、２１２万円
いすゞ 飛鳥
和名が付いた乗用車は珍しい存在でした
初代 スバル・アルシオーネＶＲ
あまりにも革新的過ぎて時期早尚。販売台数は伸びなかったようです
サイズ～４４５０・１６９０・１３３５。水平対向４、１．８リットル、グロス１３５ＰＳ、２３１万円
レオーネ４ＷＤセダンターボ
サイズ～４３７０・１６６０・１４００。水平対向４、１．８リットル、グロス１３５ＰＳ、２１３万円
スバル レオーネ ４ＷＤ ４ドアハードトップ
スバル レオーネ４ＷＤクーペ
三菱 デボネア
１９８５年にもシーラカンスはまだそのままの形で販売中でした。
サイズ～４６７０・１６９０・１４６０。直４、２．５リットル、グロス１２０ＰＳ、２５６万円
三菱 スタリオン２０００ＧＳＲ
グロス値ですが２０００ccで２００ＰＳという高出力には当時驚いたものです。デボネア2500と価格もほぼ同じだったのですね
サイズ～４４１０・１６９５・１３２０。直４、２リットル、グロス２００ＰＳ、２５２万円
三菱 ギャラン・シグマ ４ドアハードトップ
三菱 ギャラン・シグマ セダン
この車は乗っていたことがありますが 無茶苦茶頑丈な車でした。
三菱 コルディア ４ＷＤクーペ
三菱 ミラージュ
ホンダ アコードエアロデッキ
ホンダ ビガー
２代目ホンダ プレリュード
ホンダ シビックシャトル
ホンダ シティカブリオレ
今でも人気のある車ですが、当時のホンダ車なので故障は頻繁で部品は全くないと所有者が嘆いていました
サイズ～３４２０・１６２５・１４７０。直４、１２３１cc、グロス６７ＰＳ、１３８万円
ホンダ トゥディ
ワゴン車のハシリでしょうか、この頃から個人向けの設計と販売が目立ち、自家用車としての魅力を持ったワンボックスが多くなってきました
トヨタ マスターエースサーフ
トヨタ ハイエースワゴン
マツダ・ボンゴ
三菱 パジェロワゴン
今でも頻繁に見掛けるトラック。 １９８５年前後からずっと走りつづけているのですね。
さすがに国産車！
いすゞトラック エルフ２トン
日野トラック レンジャー４トン
１９８５年というと今年は、３１年めになりますが それほどに年月が経ったとも思えない車ばかりと思うのは昭和生まれのせいですかね (；一_一)
トヨタ ソアラ３０００ＧＴリミテッド
日産レパードの数か月後に発表された初代ソアラは角ばったデザイン。３リットルでグロス１９０馬力。２０００ccでも１６０馬力という高出力のスペシャルティカーとして登場しました。
サイズ～４６７５・１６９５・１３６０。DOHC直６、価格は３９８万円
初代トヨタスープラ セリカダブルＸ
スープラも２８００ccグロス１７５馬力で発売、２０００ccはソアラと同じでした。
サイズ～４６６０・１６９０・１３１５。DOHC直６、価格は２４５万円
トヨタ セリカＳＴ
カローラのスポーツバージョンのようで、サイズ～４３６５・１６９０・１２９５。直４、１８３２cc、グロス１０５ＰＳ、１４０万円
トヨタ クラウン
大ヒットした７代目
サイズ～４６９０・１６９５・１４１０。直６、２リットル、グロス１６０ＰＳ、３３８万円
クラウンバン
セドリックバンの圧倒的人気と性能に押されたのか余り見掛けない非力車でした
サイズ～４６９０・１６９０・１５４０。直６、２リットル、ネット１００ＰＳ、１６９万円
トヨタ マークⅡ
誰もが見た・乗ったことのある超人気車でした。 この頃のトヨタは『クラウン』『ソアラ』『セリカＸＸ』『８６レビン』など売れまくった車種が多かった気がします。
サイズ～４６９０・１６９０・１３８５。直６、２リットル、ネット１８５ＰＳ、２９２万円
トヨタ チェイサー
トヨタの販売網のしがらみから発生した車でマークⅡとほぼ同じ車でした
トヨタ カムリ
お父さん車だったので今でも綺麗にして乗られている方が多いです。頑丈ですね。
トヨタ コロナ沢山売れたのに今では殆ど見掛けないベストセラーカー
サイズ～４３９０・１６７０・１３６５。直４、１８３２リットル、グロス１０５ＰＳ、１５９万円
トヨタ カリーナＥＤ
サイズ～４４７５・１６９０・１３１０。直４、１８３２リットル、グロス１１５ＰＳ、１７８万円
トヨタ スプリンターカリブ
一風変わった４ＷＤ車として人気がありました
サイズ～４３１０・１６１５・１５００。直４、１．５リットル、グロス８５ＰＳ、１４０万円
トヨタ カローラ・レビン
今でも中古車は、超の字が付く人気車です。
サイズ～４２００・１６２５・１３３５。直４、１．５リットル、グロス１３０ＰＳ、１５８万円
トヨタ カローラ
若いころの郷ひろみが映っています…
サイズ～４１８５・１６３５・１３８５。直４、１．５リットル、グロス８３ＰＳ、１２８万円
トヨタ ＭＲ２
サイズ～３９２５・１６６５・１２５０。直４、１．６リットル、グロス１３０ＰＳ、１９８万円
日産セドリック
フルオープンのピラーレスハードトップ。 真四角な感じのデザインが特徴で、車内は広く出来ても空力上不利なので今後も同様のデザインの車は販売されることはないでしょう。
サイズ～４８６０・１７２０・１４１０。Ｖ６、３リットル、グロス２３０ＰＳ、４１９万円
サイズ～４６９０・１６９０・１４２５。Ｖ６、２リットル、グロス１８０ＰＳ、３３２万円
今も見掛けるファンの多いセドリックワゴン
サイズ～４６９０・１６９０・１５００。Ｖ６、２リットル、グロス１３０ＰＳ、２４７万円
日産サンタナ
ワーゲンのサンタナが日産車として登載されています
サイズ～４５４５・１６９０・１３９５。直５、２リットル、グロス１１０ＰＳ、２７１万円
日産レパード ４ドアハードトップ
サイズ～４６３０・１６９０・１３５５。Ｖ６、３リットル、グロス２３０ＰＳ、３３１万円
日産ローレル ４ドアハードトップ
サイズ～４６７５・１６９０・１３９０。Ｖ６、２リットル、グロス１７０ＰＳ、２５３万円
日産スカイライン ４ドアハードトップＧＴ
サイズ～４６５０・１６９０・１３８５。直６、２リットル、グロス２１０ＰＳ、３２０万円
日産フェアレディＺ ３００ＺＸ
サイズ～４３３５・１７２５・１２９５。Ｖ６、３リットル、グロス２３０ＰＳ、３４８万円
日産ブルーバードマキシマ ４ドアハードトップ
サイズ～４５９０・１６９０・１３７０。Ｖ６、２リットル、グロス１７０ＰＳ、２５１万円
日産シルビアクーペ
サイズ～４４３０・１６６０・１３３０。直４、１．８リットル、グロス１３５ＰＳ、２０１万円
日産サニー スーパーサルーン
サイズ～４１５５・１６４０・１３９５。直４、１．５リットル、ネット７３ＰＳ、１５６万円
４ＷＤのサニーもあったのですね
日産ローレル・スピリッツ
サニーの内装等の豪華版
サイズ～４１３５・１６４０・１３９０。直４、１．５リットル、グロス８５ＰＳ
日産パルサーエクサ
今では発売しないようなジャンルの車ですがトヨタのＭＲ２の対抗車でしょうか？
サイズ～４１２５・１６２０・１３５５。直４、１．５リットル、グロス１１５ＰＳ、１５７万円
日産マーチ
超コンパクトカー。高速道路では驚くほど速くて、よく後ろから煽られた記憶があります
サイズ～３７３０・１５７０・１３８５。直４、１．５リットル、グロス８５ＰＳ、１１４万円
マツダ コスモ ハードトップ
マツダ コスモ ４ドアハードトップ
４ドアハードトップが全盛の頃でしたから無理して出したのでしょうが、確か日産以外はピラーレスの技術がなくて、ドアサッシの無いだけでピラーのある車を４ドアピラードハードトップといって販売していた記憶があります。
マツダ ルーチェ
マツダ ルーチェ ４ドアハードトップ
コスモもルーチェも見分けられないです
４ドアセダン
マツダ サバンナＲＸ７
サイズ～４３１０・１６９０・１２７０。ロータリーエンジン、６５４ccの２、ネット１８５ＰＳ、３０３万円
マツダ カペラクーペ
マツダ ファミリア・ターボ
いすゞ ピアッツァ
サイズ～４３８５・１６５５・１３００。直４、１９４９cc、グロス１３５ＰＳ、２１２万円
いすゞ 飛鳥
和名が付いた乗用車は珍しい存在でした
初代 スバル・アルシオーネＶＲ
あまりにも革新的過ぎて時期早尚。販売台数は伸びなかったようです
サイズ～４４５０・１６９０・１３３５。水平対向４、１．８リットル、グロス１３５ＰＳ、２３１万円
レオーネ４ＷＤセダンターボ
サイズ～４３７０・１６６０・１４００。水平対向４、１．８リットル、グロス１３５ＰＳ、２１３万円
スバル レオーネ ４ＷＤ ４ドアハードトップ
スバル レオーネ４ＷＤクーペ
三菱 デボネア
１９８５年にもシーラカンスはまだそのままの形で販売中でした。
サイズ～４６７０・１６９０・１４６０。直４、２．５リットル、グロス１２０ＰＳ、２５６万円
三菱 スタリオン２０００ＧＳＲ
グロス値ですが２０００ccで２００ＰＳという高出力には当時驚いたものです。デボネア2500と価格もほぼ同じだったのですね
サイズ～４４１０・１６９５・１３２０。直４、２リットル、グロス２００ＰＳ、２５２万円
三菱 ギャラン・シグマ ４ドアハードトップ
三菱 ギャラン・シグマ セダン
この車は乗っていたことがありますが 無茶苦茶頑丈な車でした。
三菱 コルディア ４ＷＤクーペ
三菱 ミラージュ
ホンダ アコードエアロデッキ
ホンダ ビガー
２代目ホンダ プレリュード
ホンダ シビックシャトル
ホンダ シティカブリオレ
今でも人気のある車ですが、当時のホンダ車なので故障は頻繁で部品は全くないと所有者が嘆いていました
サイズ～３４２０・１６２５・１４７０。直４、１２３１cc、グロス６７ＰＳ、１３８万円
ホンダ トゥディ
ワゴン車のハシリでしょうか、この頃から個人向けの設計と販売が目立ち、自家用車としての魅力を持ったワンボックスが多くなってきました
トヨタ マスターエースサーフ
トヨタ ハイエースワゴン
マツダ・ボンゴ
三菱 パジェロワゴン
今でも頻繁に見掛けるトラック。 １９８５年前後からずっと走りつづけているのですね。
さすがに国産車！
いすゞトラック エルフ２トン
日野トラック レンジャー４トン
