冬タイヤ交換 覚書

2016-12-10(土)　スタッドレスタイヤ　セルフ交換

過去　４WD（日産テラノ）に乗っていた頃はオールテレーン系タイヤに
ネットチェーン装着でスキーなどをやり過ごしていた
というわけでスタッドレスタイヤは勿論”初”装着...

慣れた人にとってはタイヤ交換なんてどうってことない作業だろうけど
一応は”初体験”ってことで愛車の取説を眺めつつ取り掛かる...

まずはラゲージ天板下にあるジャッキ・ナットレンチ・ジャッキハンドルを取り出す



牽引フックも入ってますね

ジャッキアップポイントの下にジャッキを置き、ジャッキ頭部の
溝が車体のジャッキアップポイントにはまるまでジャッキを手で回す...

レンチを使い、全てのホイールナットを半回転ゆるめる...

...で使用したレンチはコレ



今後　年２回のタイヤ交換でより作業性をアップするであろう期待も込めて
近くのオートバック〇で買うた
やっぱり純正レンチより使い勝手は断然良く、トルクも30～180N・mまでカバーできます

純正レンチとハンドルをジャッキにセットし車体を上げる...

ナットを外し、純正ホイールを外す...

因みに重量...
純正タイヤ　22.4kg
冬タイヤ　　21.8kg ...600ｇ軽量化...

ホイール取り付け部とホイールの接触面およびねじ部の汚れをふき取る...

スタッドレスタイヤ取り付け...



タイヤ　Yokohama ice GUARD G075 SUV 225/60/18
ホイール　WEDS SA 15-R GBC

因みにアウトバックのホイールナットの締付トルクは取説に準じて120N・mでセット

純正ホイールの裏側の汚れもふき取り、エアを少々抜きつつ袋詰め
保管場所の片づけやら、何だかんだで２時間ほど要した...やれやれ^^;

外観...




んん～いい感じ（笑）

ドライ路面走行での感想は、スタッドレスタイヤの柔らかさも相まって
乗り心地はややソフトに...

地元和歌山ではなかなか雪道ドライブは期待できないけれど
果敢に行動範囲を広げて行こう♪