前の記事から、悪さをしていた社外テールランプユニット。
とはいえ、ユニットくん本人にはなんの自覚もありませんｗ
まさか逆流電流があったとはノ∀｀*)ペチ
これを整流させるために買ってきたのがこちら
はい、ダイオードくんです。
規格は、小さいのが１０００ｖ １Ａ（７５円）で、大きいのが６００ｖ ３Ａ（１０５円）だったか？
予備的に２個ずつ購入ｗ
今回使ったのは大きいほうの６００ｖ ３Ａのもの。
さて、オイラの車体、なんだかんだと装着していて、テールランプユニットを取り外すには、あまりにも手間がかかりますノ∀｀*)
できるなら、無駄にバラしたくないｗ
とはいえ、「バラさないとできないよー」てな事態になると困るんで、一応バラせる工具類を持って愛馬のもとへ♪
シートをとっぱぐり、まずは車載工具箱さんを撤去。
一緒にヒューズＢＯＸもついてきて引っかかるので、ＢＯＸをはずし、絡みをとってフリーにします。
テールランプユニットはこの奥
ＥＣＵがジャマですな・・・
ライトで照らし、ＥＣＵの奥に見える、ライト光が当たってるコネクター
これがテールランプユニットにつながってるコネクターですな。
ＥＣＵのユニットもぼっこり撤去。
すると、見えてきたコネクター
できればテールランプユニットを外して、ユニットの中で小細工したいとこですが、外すには、苦労して取り付けたトップケースのベース、サイドパニアのフィッティングまで外す必要があるので、今回は泣く泣く車体側ハーネス（コネクターよりも手前の部分）に小細工を施工します。
と、その前に、テールランプからコネクターを抜いた状態で、ハンドル側に戻ります。
ブレーキレバーにハーネスを割り込ませた状態でのウェルカムモードの動作を点検します。
ブレーキスイッチのコネクターを抜いて、納めてたハーネスをほどき、平端子をコネクターに・・・はいりませんな・・・(´・ω・`)？
よく見ると、大きな平端子がついてます・・・
？？？＠＠；？？？
あ－、思い出した。
レーダーつかなくなってナップス呼んで、配線をやり換えてもらうときに頼んだんですよ。
「間違えてメス用のカバー外してオス用のカバーにしたから、またカバー戻しといて」って。
なんで端子まで変えるねん・・・＾＾；
こんな感じ＾＾；
入るわけないやんｗ
これね、何度も何度もレー探がついたり消えたりしてたから、その耽美にナップスの店員さんが配線を点検しては「こーでもない、あーでもない」カバー戻したら消える、外したら点く、の繰り返しで、疲れてたんすねｗ
疲れてても、そこらへんは間違えたらいかんやろｗ
まぁ、オイラのシロウト配線のせいだから、文句は言えませんな＾＾；
わざわざ家まで来て夜遅くまでやってくれたんだしね＾＾；
まぁ、手持ちの端子セットに合う大きさのがあるから、それに戻しましょうか。
これですな。
で、せっせと端子を戻してカバーもあわせて・・・
ＯＫ＾－＾ｂ
さて、いよいよダイオード君の出番ですが・・・
まずはテスター。
テーランプユニットにつながってるカプラーを外し、ＡＣＣ電源（スモール点灯用）とブレーキ点灯用、アースを探ります。
結果、赤線がスモール（ＡＣＣ）、紫/青がブレーキ（スイッチ連動）、黒がアースとわかりました。
この、カプラーを外した状態で、ブレーキレバーに伸びているコネクターにテスターをあて、片方から１２ｖ、もう片方は０ｖになっていることを確認♪
やっぱし犯人はテールランプだったんですね＾＾；
確信が持てたので、テールランプに伸びるカプラー配線にダイオードを仕込みます。
３本のうち、スイッチ配線、紫/青の線に割り込ませればいんですが、そうなると長さがちぐはぐになります。
それではツマランので、３本全部バッサリとカット！
まずはダイオード配線をこんな感じに作ります。
ショート防止に、ブチルゴムテープで全体をカバーしぃの
、さらに熱収縮チューブで覆います。
極性があること、そして車体側には必ずメス端子を、アース側は逆の端子をつけてます＾－＾ｂ
残りの２本は、端子の間は通常の赤線と黒線を使ったのに、同じようにカバーしちゃったから、色が見えなくなりましたノ∀｀*)ペチ
さて、今度は車体がハーネス、カプラー側の、切った端末にもギボシをかまします。
で、仮接続
カプラー側だけだと、こんな感じ
今回のシロウト配線図↓
車体側にも接続し、ウェルカムモードが誤動作しないことを確認。
カプラーをテールユニットに接続、ここでも誤動作なし＾－＾ｂ
あとは、この配線を押し込んで、すべてを元に戻せば、はい完成＾－＾ｖ
ハザード状態
デイランプ状態♪
これにて一件落着ですわーい
(=´∀｀)人(´∀｀=)
さて、明日は鞆の浦ツー。
楽しんでくるぞー♪
とはいえ、ユニットくん本人にはなんの自覚もありませんｗ
まさか逆流電流があったとはノ∀｀*)ペチ
これを整流させるために買ってきたのがこちら
はい、ダイオードくんです。
規格は、小さいのが１０００ｖ １Ａ（７５円）で、大きいのが６００ｖ ３Ａ（１０５円）だったか？
予備的に２個ずつ購入ｗ
今回使ったのは大きいほうの６００ｖ ３Ａのもの。
さて、オイラの車体、なんだかんだと装着していて、テールランプユニットを取り外すには、あまりにも手間がかかりますノ∀｀*)
できるなら、無駄にバラしたくないｗ
とはいえ、「バラさないとできないよー」てな事態になると困るんで、一応バラせる工具類を持って愛馬のもとへ♪
シートをとっぱぐり、まずは車載工具箱さんを撤去。
一緒にヒューズＢＯＸもついてきて引っかかるので、ＢＯＸをはずし、絡みをとってフリーにします。
テールランプユニットはこの奥
ＥＣＵがジャマですな・・・
ライトで照らし、ＥＣＵの奥に見える、ライト光が当たってるコネクター
これがテールランプユニットにつながってるコネクターですな。
ＥＣＵのユニットもぼっこり撤去。
すると、見えてきたコネクター
できればテールランプユニットを外して、ユニットの中で小細工したいとこですが、外すには、苦労して取り付けたトップケースのベース、サイドパニアのフィッティングまで外す必要があるので、今回は泣く泣く車体側ハーネス（コネクターよりも手前の部分）に小細工を施工します。
と、その前に、テールランプからコネクターを抜いた状態で、ハンドル側に戻ります。
ブレーキレバーにハーネスを割り込ませた状態でのウェルカムモードの動作を点検します。
ブレーキスイッチのコネクターを抜いて、納めてたハーネスをほどき、平端子をコネクターに・・・はいりませんな・・・(´・ω・`)？
よく見ると、大きな平端子がついてます・・・
？？？＠＠；？？？
あ－、思い出した。
レーダーつかなくなってナップス呼んで、配線をやり換えてもらうときに頼んだんですよ。
「間違えてメス用のカバー外してオス用のカバーにしたから、またカバー戻しといて」って。
なんで端子まで変えるねん・・・＾＾；
こんな感じ＾＾；
入るわけないやんｗ
これね、何度も何度もレー探がついたり消えたりしてたから、その耽美にナップスの店員さんが配線を点検しては「こーでもない、あーでもない」カバー戻したら消える、外したら点く、の繰り返しで、疲れてたんすねｗ
疲れてても、そこらへんは間違えたらいかんやろｗ
まぁ、オイラのシロウト配線のせいだから、文句は言えませんな＾＾；
わざわざ家まで来て夜遅くまでやってくれたんだしね＾＾；
まぁ、手持ちの端子セットに合う大きさのがあるから、それに戻しましょうか。
これですな。
で、せっせと端子を戻してカバーもあわせて・・・
ＯＫ＾－＾ｂ
さて、いよいよダイオード君の出番ですが・・・
まずはテスター。
テーランプユニットにつながってるカプラーを外し、ＡＣＣ電源（スモール点灯用）とブレーキ点灯用、アースを探ります。
結果、赤線がスモール（ＡＣＣ）、紫/青がブレーキ（スイッチ連動）、黒がアースとわかりました。
この、カプラーを外した状態で、ブレーキレバーに伸びているコネクターにテスターをあて、片方から１２ｖ、もう片方は０ｖになっていることを確認♪
やっぱし犯人はテールランプだったんですね＾＾；
確信が持てたので、テールランプに伸びるカプラー配線にダイオードを仕込みます。
３本のうち、スイッチ配線、紫/青の線に割り込ませればいんですが、そうなると長さがちぐはぐになります。
それではツマランので、３本全部バッサリとカット！
まずはダイオード配線をこんな感じに作ります。
ショート防止に、ブチルゴムテープで全体をカバーしぃの
、さらに熱収縮チューブで覆います。
極性があること、そして車体側には必ずメス端子を、アース側は逆の端子をつけてます＾－＾ｂ
残りの２本は、端子の間は通常の赤線と黒線を使ったのに、同じようにカバーしちゃったから、色が見えなくなりましたノ∀｀*)ペチ
さて、今度は車体がハーネス、カプラー側の、切った端末にもギボシをかまします。
で、仮接続
カプラー側だけだと、こんな感じ
今回のシロウト配線図↓
車体側にも接続し、ウェルカムモードが誤動作しないことを確認。
カプラーをテールユニットに接続、ここでも誤動作なし＾－＾ｂ
あとは、この配線を押し込んで、すべてを元に戻せば、はい完成＾－＾ｖ
ハザード状態
デイランプ状態♪
これにて一件落着ですわーい
(=´∀｀)人(´∀｀=)
さて、明日は鞆の浦ツー。
楽しんでくるぞー♪
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★★★★★ ★★★★∧∧
★★★★★★ ★★★★・ω・)
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★★ ★★ ★★ ★★
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解決おめでとうございます！さぞかしご気分も晴れやかなことでしょう(*´∇｀*)
パニアフィッティングを外さずに解決したところがスゴいですね～(゜∇^d)!!
やはり素人じゃ判らないこと、多いですね＾＾；
テールランプの配線だけなら、トップケースのキャリア、サイドのフィッティングを外さずにできることが立証できました＾－＾ｖ
でもリアのウインカー、ソケットを外すとなると、シートカウルはバラさないとできないんですね＾＾；
球の交換だけなら、外からレンズをはずすだけでいいんですけどねぇ＾＾；