HKSエアフィルターに交換

届いたHKSエアフィルターに交換完了です


▼エアフィルターの交換
リアを開け、運転席側にあるフィルタBOXの4ヶ所(黄色○)のクリップを外して上蓋をずらします。(ホースバンドはそのままでOKです)

純正のエアフィルターが顔を出しました。(吸気側は下になります)

赤丸側のベロが装着方向の目印になります。純正フィルタを取り外して

HKSフィルタを装着し、

蓋を閉めてクリップをロックすれば完了です (5分あれば交換は十分でしょう)


あとはフィーリングが気になるところですが....後ほど



取り外したフィルタの吸気(外気側、装着時は下側)を確認するとソコソコ汚れてますネ(^^;

もうじき1マソkmでこんな感じです。

HKSと純正とを比べてみました。 HKSフィルタの方はケースでフィルタをサンドイッチする構造で外気側の4隅が上げ底構造になってます。
なのでフィルタ交換は謹製交換用フィルタ買ってきて切り出しして入れ替えて完了のおてがる交換ができるようになりますね

フィルタ自体は3層構造になっているそうです

この状態だと「ずいぶん大きな台所スポンジ」に見えなくもないカモ
(でも...台所スポンジももしかしたら使えたりして.....)

HKSフィルターの外気側(装着時下)  

フィルタの目は細かくなっています。

HKSフィルタの装着時上側

 

 

で、お待ちかね?のインプレッション(スロコンOFFで確認してみました)
入りがさらによくなっているので、結果アクセルのツキが向上しました
#....が2000回転以下(出だしから)のトルクがホンの気持ち弱まった??ような気もします(スロコンONだと気づきませんでした)

CVTの場合は自動(車任せ)だとそれほど大きな変化で感じられないかもしれませんが、
2500回転以上の3000回転を超えてからの回転の上がり方は純正フィルタ比で明らかに向上が感じられます
#MTでは自分でシフトタイミングをコントロールできるので感じ方が違うかもしれません

SPORTモード&パドル操作で試したところ、2速、3速ではメータが赤点滅(久々に見ました)になり、
5000回転を超えたところからの伸びが純正フィルタに比べてさらに良くなっています

(画像はあとから追加)

が...ノーマル状態での比較ではないのでフィルタだけでのインプレッションとしては参考にならないかもしれませんネ
※すでにマフラー交換、Phase2(ROM)とプラグ交換&スロコンが入ってるので入口の改善で更なる向上が見込めるハズ(...と思います)
高速道路は走ってないので違いを感じたりしたらまた追加でUpします。

K&Nが出たら比較して見たい気もしますのでフィルタ交換Part2も考えながら 、HKSで入口から点火&出口まで揃えてみましたので先にPhase3(ハイオク仕様)に向けて準備をするのが吉かも

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