え、前のと一緒！？ こりゃまたご期待に沿えずすみません。
ホンダのエアウェイブとどちらにするかかなり迷ったのですが、ある「特殊
仕様」が決め手となって、あまり代わり映えのしないこの車となりました。
実は、似たような大きさの商用車の「プロボックス」もちょっとだけ候補に
上がったのですが、やはり世間体を考えて却下しました(笑) （何でも
タレントの山口智充が乗っているらしいです）
さて、その「特殊仕様」ですが、センターコンソールの下部を見て頂くと
お分かりになるかと思います。
ナビやETCも付けて、12年間のブランクから一気に近代化を図りましたが、
何だかここだけチグハグです。
ディーラー担当氏の話では、MTの設定があるという理由で、このクルマ
（セダンのほうですが）を選ぶご年配の方も少なくないとのことで、それ
ほどMT車は少なくなりました。（これで私もコンサバなオヤジのナカ～マ
です）
また、ペダル式のサイドブレーキを嫌がる客も結構多いそうです。
この車、普通のサイドブレーキで、肘掛は微妙に邪魔な気が…
今のところ、Max2,000回転での習熟運転中ですが、高速道路で流れに
乗らずとことんマイペースで走るということが、あんなに恐ろしいことだ
とは初めて知りました(笑)
早く性能いっぱいに走らせてあげたいものです（おいおい…）
ホンダのエアウェイブとどちらにするかかなり迷ったのですが、ある「特殊
仕様」が決め手となって、あまり代わり映えのしないこの車となりました。
実は、似たような大きさの商用車の「プロボックス」もちょっとだけ候補に
上がったのですが、やはり世間体を考えて却下しました(笑) （何でも
タレントの山口智充が乗っているらしいです）
さて、その「特殊仕様」ですが、センターコンソールの下部を見て頂くと
お分かりになるかと思います。
ナビやETCも付けて、12年間のブランクから一気に近代化を図りましたが、
何だかここだけチグハグです。
ディーラー担当氏の話では、MTの設定があるという理由で、このクルマ
（セダンのほうですが）を選ぶご年配の方も少なくないとのことで、それ
ほどMT車は少なくなりました。（これで私もコンサバなオヤジのナカ～マ
です）
また、ペダル式のサイドブレーキを嫌がる客も結構多いそうです。
この車、普通のサイドブレーキで、肘掛は微妙に邪魔な気が…
今のところ、Max2,000回転での習熟運転中ですが、高速道路で流れに
乗らずとことんマイペースで走るということが、あんなに恐ろしいことだ
とは初めて知りました(笑)
早く性能いっぱいに走らせてあげたいものです（おいおい…）
ナビを搭載したんですね。
性能を試すためにもぜひ千葉へ。
いや、１２時間もあればこれますよ（笑）
…おとなしく現地でレンタカーを調達することにします(笑)
性能をフルに発揮すれば、10時間を切ることは十分可能
かと思いますが(笑)
もっと若かった頃はオートマなんて……と言っていましたが、
今では渋滞時の苦労や、年を重ねるとオートマが楽でいいです。
MTでかっ飛ばそう……というあたり、なかなか若いですね。
免許はMTも乗れますが運転しているのは
ATです。東京だから仕方ないですけど...。
確かに渋滞の時は困りますねえ。前の車の時代も、首都高
で何度ATにすれば良かったと思ったことか…(笑)
実はナビも「軟弱な…」と思っていた(笑)のですが、
例の岡山行でレンタカーについているのを見て、「こりゃ
ええのー」ということで、装備しました(笑)
そういえば、AT限定免許ってありましたね～
MT免許でも、MTのペーパードライバー率って、かなり
高いのではないかと思います。
そういえば小学生の時、先生の車に乗せてもらって
「え、マニュアルの車～？」と冷やかしたところ、
その先生の「男はマニュアル！」というご発言は、
今のご時勢、セクハラだと言われかねません(笑)