Ｅ４６×ＴＥＩＮ×Ｂｒｅｙｔｏｎ

↑Ｂｒｅｙｔｏｎ　Ｆｌａｍｅ
Ｆ　８.５×１８　２２５/４０Ｒ１８
Ｒ　９.５×１８　２５５/３５Ｒ１８
Ｅ４６に１８インチでは定番のサイズですね。

リヤのツライチ具合が良いですね。
少しツメ折りが必要でしたが、リヤビューはかなり決まります！

サスはテインのスーパーストリートです。
ＵＳモデルですがそのまま国内販売もしてるそうです。
フロントは専用のスタビリンクが付属されているので
かなり車高を下げることが可能です。
ちなみにスプリングはほぼゼロタッチでこの車高です。

リヤもちゃんと車高調整ができます。
あまりプリロードをかけると乗り心地的につらいので
このくらいの車高に落ち着きました。

正直リヤの減衰力調整のダイアルが下側にあると理想ですね
調整のためにトランクの内張りを外すのも大変ですし
かといって穴をあけるのもどうかと・・・・。
（ビルシュタインのリヤがマルチリンクにもかかあらず
倒立式なのはダイヤルを下にもっていくためなんですね）
でも価格差を考えるとしょうがないかな。
肝心の走りは正直かなりいいと思います。
ノーマルのＭスポの足がかなり固めで
低速の荒れた路面では結構バタつくのに対し
１８インチを履いた状態でもあたりが柔らかく
乗りやすくなっていると思います。
この足でサーキットを走る人がいるとも思えないし
かなりコストパフォーマンスの良いサスといえますね。

ＧＷお休みのお知らせ

３日（水）　　通常営業
７日（日）　　休業
８日（月）　　休業
９日（火）　　休業
１０（水）　　休業
とさせて頂きます。
誠に勝手ながらよろしくお願い致します。

今日はＦＤの日

今日はストラダーレにＦＤ３Ｓが３台並びました。
最近思うのですがＦＤってどこのサーキットでも速いですね。
やはり車の基本特性に優れているのでしょう。

↑左の車両はＣＰＵセッティング中で
右の車両はファイナル交換中です。

ミニサーキット中心のお客様なので
ファイナルは４.７です。

最後の１台はブレーキパッド交換とアライメントです。
好評のウインマックスＡＲＭＡのＳＲです。
ちなみにこのお客様は先日のＹＺ走行会で
『ブレーキローター高温選手権』で見事優勝された方です。
オーリンズの別タンクが輝いてますね（笑）
このサスもかなり高満足度をいただいております。

マグの恐怖

噂によると最近の物は対策されているみたいですね。
エボⅨＭＲのタービンはどうするんでしょうね？
非常に気になる・・・。
個人的な意見ですが
マグネシウムタービンは非常にレスポンスが良いのですが
トルク感が少し薄いような気がします。
ブレードをアルミに変更すると従来のタービンのような
トルク感を感じます。
あくまで私のフィーリングの話ですが・・・・。
以上をふまえるとエボⅨのハウジング（デカい）のまま
チタン⇔アルミの仕様にするのが
いちばん理想的ですよね。
ちなみに、ストラダーレで出来ますよ（宣伝！）

関係ありませんが
今日ランサーに娘を乗せたら
『なんでうしろないの？』←リヤシートを指差して
『みなちゃんが買ってあげるからね♪』
・・・・・・・・・。

Stradaleステッカー

小さいのつくりました。
色は赤とミラーシルバーです。