主にオートバイ。時々クルマ。
なんだかんだと永年のブログです。
風に向かう刻
クリスマス？なんですかそれ。
もういくつ寝るとお正月～♪
てなもんで、毎度お馴染みのクリスマスとは何ぞやな私でございます。
そんな私のところにもサンタはやってきたようで。
・・・まあ運んできたのも自分なのですけれど、この度こんなものを買いました。
パソコンのケース（と中身いろいろを新調）。
ちょうど２年ほど前でしたでしょうか。
PC DEPOTで当時の正月セールで売り出していたCore i3 6100と、
AsRockのH110マザーボード、4GBのメモリがセット（確か４万円ぐらい）を買って今まで使っておりましたが、
当時のblogを見ると「i3はまだしもH110なんてアホしか買わない」などと自嘲していたようです。
主に妥協と先立つモノという名の大人の判断の結果ですが、
まあいつだって理想とゲンジツっていうのはかけ離れているものですよね。
とはいえ、それまではCore2 QuadのQ6600で7年ぐらい粘っていましたので、
性能とコストのバランスが大変よいSkylake世代のCPUに乗り換えたことで、
そこから今に至るまで２年ほどあまり不満もなく利用して参りました。
実際にパソコンとして自宅でやるべき諸々の作業や、
その他の遊び要素を含めてもSkylakeのi3で全く不足はないのも事実です。
が。
妥協というのはどこかで燻っていたりもするもので、
必要充分ゆえに買い替えまで至らなかったものの、心のどこかで引っかかっておりました。
そんな折、割合最近になって当時理想だった構成に近いよい出物がありましたので、
この機会に乗り換えることにいたしました。（中古ではありません）
【構成】
・CPU：Core i7 6700K
・M/B：ASUS Z170 PRO GAMING
・メモリ：DDR4 16GB
・ケース：Cooler Master（MasterCase5）
・電源：550W
当時はこの構成で揃えると十数万円を軽く超えてくるもので、
（2017年末現在はうまくすれば8万円ぐらいで揃うと思います）
PCで3Dゲームなどをするわけでもない私にはさすがに考慮外でしたが、
H110の各種ポート数の少なさや、PCI Expressのレーン数の少なさには閉口していましたので、
そういう不満が一気に解消されて満足です。
CPU単体の違いなど。
【旧：Core i3 6100（Skylake）】
【新：Core i7 6700K（Skylake）】
目立つところでは動作クロックも上がっていますが、
そもそもコア数やキャッシュも数倍ベースで増えておりまるで違いますね～。
また”Ｋ”モデルですので逓倍率フリーでもありますが、
凝ったクロックジェネレータ付きでオーバークロックが容易なZ170 PRO GAMINGマザーと合わせて遊び甲斐のある構成です。
（もっともこういう遊びはすぐに飽きてほぼ定格で動かすことになりそうですが）
その他のストレージや光学ドライブなどの構成については、
もともと使っていたシステムからの移植で対応しています。
・ストレージ：SSD 256GB ×２本（OSと作業用） ／ HDD 3TB ×３本、2TB ×１本
・光学ドライブ：Blu-Rayライタ ２本
・グラフィックカード：GTX1060
OSについては今回新たに買いなおしまして、
永らく気に入って使っていたWindows7 homeから、
いよいよ観念してWindows10 homeにいたしました。もちろんDSP版で。
以上が今回の変更。
構成そのものは2015年に旬だったもののため目新しさはありませんが、
現行もSkylakeマイクロアーキテクチャのCoffelakeですし今のところ飛びつく理由もなく。
Canonlakeまではそんなに驚くような違いはない見込みです。
一部スペックマニアな方は大変よいお客さんなので否定はしませんが、
もう何年も前から「パソコンじゃないとできないこと」は極一部のゲーマーの世界の話に過ぎず、
私のようなふつうのユーザーにとっては、
最新のものを引っ張ってくる必要がなくなったのはある意味気楽でよいですね。
そんなワケで溜飲が下がりましたので暫くはこのままの予定。
この構成でもRAWデータの編集や動画の編集ぐらいならば不足はありませんのであと5年は戦えそうです。
あ。そういえば部屋にXeon E5 2620V3も転がっていた気がします。
これもそのうち使おうかなあ・・・。でもM/B含む周辺の機材が特殊なので高いので悩みどころです。
師走には私だって走る。
いやまあなんともまあ。
気が付いたらもう12月も最終週ですか。いろいろありました。
時期柄忙しいのはどちらさまも同じかと存じますが、公私含めてまあいろいろと。
そんなわけでオートバイに乗れておりません！
乗らないと基本的にblogが進みません・・・残念！（死語）
毎度足を運んでくださる皆様、近頃は更新頻度低く申し訳ありません。
一応オートバイに乗らないながらも、12月はすでに何回呑んだか判らないぐらい飲み会をこなし、
いつぞやの土日はお出かけもしておりました。
そういえば寸志（私の賃金は低いのです）が出たのでちょっと買い物もしましたっけ。
そんな中からまずは土日のお出かけに触れてみましょう。
遡ること先週末。
私はこんなところで冬のキャンプをしておりました。
場所は房総半島は洲崎。
千葉県の”最南端”が野島崎ならば、”最西端”はここの洲崎。
かつてペリーが通った浦賀水道の入り口にあたる場所です。
千葉県には暴走半島の形になぞらえたチーバくんなる犬のキャラクターがいるのですが、
彼でいえばつま先に当たる場所で完全に岬の突端。
御覧のとおりの富士山もばっちり見えるの最高のロケーションです。
キャンプ施設の名前は ”お台場海浜庭園 ”。
フジテレビのあるお台場と同じで昔の防衛施設があった場所のようです。
然るに見通しがよく絶景なのも頷けるというもの。
ただ、この日はものすごい強風でございまして、
風速でいえば10～18mもあり、防風林などの遮蔽物のない海岸線直のキャンプ場ゆえに
テントの設営にとてもとても難儀いたしました。当然タープなどは不可能。
最終的にテントを設営したのは水際から少し離れた写真の場所ですが、
当初は景色最優先で100mほど奥で設営しようとしたものの、
海から吹き付けるかなりの強風では我々の装備では設営不可能でした。
ストームロープを張ろうがなにをしようが完全に無力であり、
私が愛用している ドッペルギャンガーの外骨格式テントでは、
立ち上げた瞬間に骨格のロックが外れて倒壊するという有様でどうにもならず。
また別途グランドシートもペグ打ちしてあったのですが、
暴風がシートの下に入りシート全体が暴れるもので、
（上に乗せた一升瓶やらハンマーやらという重量物がすぐに弾かれるぐらい暴れます）
シートのペグの刺してあるハトメ周辺はすぐにズタズタになる程でした。
大自然の力の前には人間はあまりに無力。
結局ペグだけ打ってテントを畳んだ状態で１時間ほどその場で風が弱まるか期待して様子を見てみたものの、
まるで変わらず諦めざるをえなかったので、日が暮れてから切り替えて設営場所を多少マシな内陸よりに移動。
仲間の車３台で壁を作って風下でテントを張ることでなんとかなった次第です。
とはいえ設営後もなんとか建っている程度の状態であり、
夜中を通じて強風に煽られたテントはプリンみたいに大暴れしていましたが、
屋根が崩れて来さえしなければ鋼の精神を持つ私などは寝たらもう問題なしでした。
特に寝不足になることもなく、我ながらよく寝た気がします。
そうそう。キャンプですからもちろん食事も楽しみのひとつ。
私のキャンプではお馴染みの海鮮丼もやりましたし、
途中の漁港直営の水産市場で買ってきた、鯖と鯵、一夜干しの烏賊も炭火で焼き、
その他ステーキやらカルビやら焼いて、夜は鍋一杯のおでんもやりました。
・・・え？画像はどうしたって？
そうなんです。暴風すぎてとても写真どころじゃなかったというのが事実でして、
海鮮丼の画像にも砂が多数混入、テーブルも砂だらけなのが御覧頂けるかと存じますが、
日中のまだまだマシだった頃でさえこの吹き付け具合ですから、
焼き物をしているころにはもうどうにもなりませんでした。
日が暮れてからは冬場でしたので寒く焚き火もしたのですが、
レンタルのドラム缶に直径15cmくらいの極太な薪をくべて燃やそうとするも、
吹き付ける強風でまるでジェットストーブのような燃え具合。
ものの30分ほどでそれなりにあった薪が燃え尽き、
別途グリルの炭火もイカを1枚焼くたびに炭を補充しないとすぐなくなる程の燃え具合なので、
写真を撮ってる暇があれば喰え！ということでとても撮影どころではありませんでした。
そもそも火から食材を下ろすと瞬時に暴風で冷めることも急がなくてはならない理由でした。
そんな大荒れの夜も無事に乗り越えた翌朝、
漸く周囲の天候が穏やかになったのでキャンプ場内の散策もしてみました。
眼前の東京湾には早朝だというのにひっきりなしに巨大船舶が行き交っていました。
敷地からすぐのところにある洲崎灯台も朝の静かな空気の中に佇んでいます。
聞くところによると、AKBだかのPV撮影にも使われたとかなんとか。
そのへんは疎いので本当かどうか知りませんが、
都心からのアクセスもよい場所なのでありうる話でしょうね。
早起きしたので時間には余裕があり、
この後ものんびりと過ごし、一晩経ったおでんを食べたらばゆっくり撤収。
前日の荒れ模様が嘘のようなゆるやかな時間が過ぎてゆき、
風で片付けに難儀することもなくキャンプ場を後にしました。
今回は土日の一泊二日だけの日程のキャンプなのであっさりしたものでしたが、
帰りの道中にはいくつか寄り道もしてきました。
近隣の洲崎神社にて。
創建は神武天皇の御代からという大変由緒正しい安房の国一之宮です。
老体には堪える階段ものしのし登りました。
上がりきった頃には昇天するかと思うぐらい体力が落ちておりますが、
今回は年末進行で走り回っていた所為か多少は余裕があったかなあ。
社殿には菊花紋もあり社格の高さを物語っています。
奥の本殿もまたた見事なもので、近づいてみると彫刻がとても見事でした。
もちろん恭しく参拝をさせて頂き、厳かな気持ちで神社をあとに致しました。
その後は道すがら立ち寄った道の駅で大好きなハンバーガーをがぶり。
相変わらず混んでいて今回は20分ほど待ちましたが、待つ価値ありのお店です
その場で食べるのもまた醍醐味。
相変わらずの巨大さですが飽きの来ないおいしさ。
スーパービンゴバーガーなるメニューでレギュラー比でパテが二倍になっています。
そういえば沖縄旅行以来のルートビアも注文。
沖縄のA&Wではジョッキにおかわり自由だった気がしますが、
さすがにそんなに飲むものじゃありませんよね・・・味は甘すぎる微炭酸のイソジンです。
でもこれが意外とハンバーガーには合うのだから面白いです。
少々食べ過ぎた感もあるハンバーガーの腹をさすりながら、
「デザートはソフトクリームで！」なんて悪ノリをして今度は別の道の駅へ。
シロナガスクジラの実物大骨格標本のある道の駅、和田浦WAO!です。
ここに来るのも久しぶりだなあ。それだけオートバイに乗っていません。
お目当てのソフトクリームはこちら。
千葉なのでピーナッツソフトです♪
ソフトクリーム自体にも煉り込まれているようですが、
トッピングもされていて風味も触感もよいおいしいソフトでした。
いよいよ食べるものも食べて、ついでにお土産も買って。
大変なようで結局楽しかった１泊２日の暴風絶景キャンプもおしまい。
折からの海岸の暴風ですっかり塩だらけになった各々の車を洗車機で洗い、
しっかりと塩分は落としてから自宅に向けてのんびりと帰宅。
翌日から年末に向けて更に苛烈になってゆく仕事のことはひとまず忘れ、
楽しい思い出とともに眠りに就きました。
冬の寒い中でしかも太平洋から吹き付ける暴風という状況ではありましたが、
絶景の富士山も見られてとてもよいリフレッシュとなりましたとさ。
余談ですがこの”お台場海浜庭園”なるオートキャンプ場。
予てよりオートバイでキャンプツーリングに行ってみたかった場所なのですが、
今回の強風＆波しぶきの状況でCBRなんかで行くのは少々無理な気がいたします。
オートバイではテントの風除けにならないこともそうですが、
なにより塩水はアルミだらけのスポーツバイクには大敵。
眼鏡からウィンドウまで波しぶきで海水が付着して瞬時に渇き真っ白になるぐらいでしたので、
そんなものが車体のアルミにびっしりついたらと思うと・・・おちおち寝てられません。
でもいつか行ってみたいなあ。
房総半島らしく通年営業しておいでのようなので、天気のよい日を狙ってまた行ってみようかしらん。
皆様も冬のキャンプなど如何ですか(￣ー￣)？
２号さんにもぜひぜひ。
何時の間にやら12月も始まり徐々に師走らしくなっておりますが皆様元気にお過ごしでしょうか。
私も仕事方面では色々荒れつつございますがなんとかやっております。
そんなまだまだ序盤の１２月最初の火曜日。
先の週末に購入してCBR1000RRに取り付けた（配線した）電熱グローブですが、
けっこうな好感触でしたので早速DSC11でも使いたくなりました。
【 KOMINE EK-202 プロテクトエレクトリックグローブショート12V 】
※注：amazonリンク
 |
EK-202 プロテクトエレクトリックグローブ ショート12V Black-Red |
| KOMINE(コミネ) |
ところが。
電熱グローブのセットの付属品は、
グローブ 一双＋グローブハーネス（ジャケット内配線）＋電源接続ハーネス の3点で構成されていますが、
電源接続ハーネスについては車体バッテリにボルト留めしてしまう関係で、
他の車両に使いまわそうと思うといちいちバッテリベイにアクセスして車体から取り外さなければなりません。
そうなると最初に考えるのは”電源接続ハーネスをもう１個買えばいい”なのですが、
実はその日のうちにメーカーであるKOMINEさんのサポートに、
「２台目で使いたいのですが購入可能でしょうか？」とお伺いするも、
「恐れ入りますが電源接続ハーネスのみ単体の販売はしておりません。
この度はお力になる事ができず誠に申し訳ございません。」と割合あっさりと撃沈。
因みにグローブハーネスには単品販売の設定がありまして（品番：EK-203）、
お値段も意外と安く￥1,500-だったり致します。コミネさんは良心的な価格設定ですね～。
グローブハーネスもまたジャケットに仕込むものなので、
いちいち取り外しが面倒な向きには追加購入されるのもアリかと存じます。
しかしなんでグローブハーネスの設定があるのに電源接続ハーネスの設定はないのか。
ナゾですね～。
というわけで無ければ作るのみでございます(￣ー￣)。
月曜の日中に購入不可のご回答を頂いておりましたので、
すぐに必要な部材を仕事の休み時間などにネットで発注し、
翌日火曜の夜には部材が揃いました。ホントにいい時代です。
仕事から帰り宅配便を無事受け取ると早速切った張ったのプチ工作。
自作ですので少々見栄えは悪いですが、純正品と同じ機能のケーブルの完成です。
ポイントは過電流保護のためのヒューズボックス。
基本的に電熱グローブはただの電熱線なのである程度の配慮は必要です。
プラグに関しては汎用の安物を流用。外径5.5mm／内径2.1mmだったかしら。
極性については純正品にテスタをあてて確認いたしました。
流石にまだDSC11に取り付ける時間は取れませんが、
ひとまず部屋で動作確認。
ご大層に”作った”などと申しておりますが、
所詮はただの電線ですので動作して当たり前なものの、問題なくグローブも加熱されて一安心です。
これでDSC11でも温かいツーリングができそうですヽ(´▽｀)ノ。
電気のチカラ
いやはや。
この冬はじつにしばれますね～。
若い頃（笑）は贅肉＆筋肉の鎧のお陰で、
南関東の冬の寒さぐらいなら夏装備でもKIAIで吹き飛ばせたものですが、
ここ数年体調不良もあり寒さに弱くなっている気が致します。
そんな肉体的変化からか、昨年日和って導入したのがオートバイ用の電熱ベストでした。
【 N PROJECT VEST Heat USB 】
※注：amazonリンク
 |
ベストヒート USB |
| ホットインナーベスト 黒 | |
| Nプロジェクト（N PROJECT） |
最大の魅力はUSB電源で扱えることであり、
今やどこへ行くにも必携となっているモバイルバッテリーを電源に繋げば、
首と背中、腹部の左右に配置された電熱線で温かく過ごすことができます。
熱量で言えばより大きな消費電力が扱える車載バッテリ直結タイプには劣りますが、
どうせ着ることになる保温に配慮したライディングジャケットと合わせれば必要充分な熱量だったことと、
オートバイから降りてもモバイルバッテリをポケットに入れてあれば動作し続けることが魅力でした。
（消費電力を上げ過ぎていないため、モバイルバッテリの種類によっては終日利用も可能です）
と、ここまでが昨冬のお話。
人間ラクをすると際限なく甘えが出てくるのは必然ですが、
この冬に至り次なる電熱装備に手を出すことになってしまいました・・・無念！
というわけで今回はこちらを購入。 いわゆる ”電熱グローブ” です♪
【 KOMINE EK-202 Protect E-gloves Short 12V 】
※注：amazonリンク
|
プロテクト エレクトリックグローブ ショート12V Black-Red |
| EK-202 | |
| KOMINE(コミネ) |
ここ数年は各メーカーとも競って電熱装備を出してきている印象がございますが、
2017年末現在、各社の同カテゴリ商品と比較して私が一番惹かれたのがこの商品でした。
気に入った点は大体次の部分です。
・グローブの形状が他社にはないショートタイプだった
・専用バッテリでの利用をそもそも考慮しておらず、比較的ふつうのグローブに近い形状だった
・機能と価格のバランスがよかった
・比較的安価ながらも、プロテクト機能がしっかり押さえられていた。
特に重要だったのが、
今迄真冬でもサマーグローブで過ごしてきた私にとって”操作への影響が少ないこと”でした。
その点でショートタイプであったこと、グローブの一部に仕込む専用バッテリ利用をしないことで、
操作への違和感が少ない印象があったからです。
（Taichiの革製冬グローブも持っていますが操作に邪魔なのでほぼ使っていませんでした。）
それではEK-202 Protect E-gloves Short 12Vの機能や取り付けについてご紹介。
まずは機能。
手の甲から指先まで全体にカーボンヒーターが内蔵されており、ボタン一つで3段階の調整が可能です。
同社には従来も中二病っぽいネーミングの電熱モデルがあったようですが、
ヒーターの範囲が現行モデルより幾分か狭かった印象でした。
接続については車載とバッテリ直結。
同社の電熱ジャケット／パンツとデイジーチェインでつなげられるようです。
この辺りは他社と大体同様の仕様ですね。
続いてはグローブ本体の外観へ。
過ぎた装飾もなく極めて普通なデザインです。
一見するとプレーンなグローブですが、
手の甲にはハードプロテクタが内蔵されており、掌のよく消耗する場所にもしっかりと補強あり。
因みにデザインは2種類ラインナップされており、黒＋灰と黒＋赤です。
灰色のほうは少々つまらなかったので私は赤を選びました。
手首上面に当たる箇所には大型の電源ボタンが配置されています。
現在流通している電熱ウェア全般を見るに、
各社が採用している電源ボタンは全て同じ製造元に見えますが、
このボタンも他社同様にグローブをしたまま難なく押せる形状及び感触です。
続いて付属の電線関連。
車載バッテリに繋げるための電源ハーネス（右）と、
ジャケットの中などを通して電源ハーネスからの電気を左右に振り分けるグローブハーネス（右）です。
ともあれまずは動作確認を（というよりも試してみたい！）ということで、
部屋に置いてあるCBR1000RRの古いバッテリ（寿命前）を軽く充電してテスト。
車体→背中→袖 とケーブルを通す関係で長さには余裕があります。
グローブ側の電源コネクタは、
手首部分にある小さめのファスナーつきポケットに収納されています。
必要なときは引き出し、不要なときは仕舞えば普通の冬グローブにもなります。
それでは通電テスト。
各々の電源ボタンを長押しすれば電源ON。
HIGH（54℃） ⇒ MIDDLE（44℃） ⇒ LOW（38℃） とロータリー式に切り替わります。
室内での温め速度はHIGHモードの場合1分程度で温もりが感じられ、
数分経てば極端に汗をかかないレベルながら熱く感じるぐらいまでに急速に温まります。
この辺は出力に余裕のある車載バッテリー電源ならではの強みですね。
（ライジャケありきのボディ用電熱装備と違って、
グローブの類は低電力の専用バッテリ駆動、よくあるもので7V付近では力不足です）
予想以上の好感触とともに動作確認も無事に終わりましたので最後に車体への取り付け。
・・・と申しましても作業は簡単でバッテリに電源ハーネスを繋げるだけ。
12月の寒風吹き荒ぶ中での屋外作業は堪えますが、
先述のベストヒートUSB（電熱ベスト）＋モバイルバッテリを羽織ってぬくぬくと作業開始。
当初は電源ONで通電するラインやリレー経由で取ろうかとも考えたのですが、
製品の性格上 【 人間がオートバイに跨って、ハーネスを手で挿さなければ電気が流れない 】 ので、
今回はバッテリー直での接続とします。未接続時は物理的に電気が流れませんので。
また、電源ハーネスには一応防水プラグもついていますのでショートの懸念もまずありません。
バッテリに繋いだ電源ハーネスは一旦テールカウル内へ。
そこからリアシートの隙間から引き出して、座ったときに右前方に出るようにしております。
マニュアル的にはシート下から出してライダーの太股付近から通すような指定ですが、
内股を通せばライディングの邪魔、外側を通しても太股をケーブルが這うことで邪魔なので、
ジャケットの裾から出すグローブからのコネクタと、ライダーの右後方で繋げるようにしました。
個人的に車体と人間をヒモで繋ぐのは、
バイクから降りる際に引っ掛けていつか立ちゴケしそうな予感がしますが・・・
ロック機構などはなく、テンションが掛かると抜けるようになってはいるので大丈夫じゃないかなあ。
これはこの製品によらず有線電源の宿命ですね～。まあよっぽど急いでなければ忘れないでしょう。たぶん。
そんなこんなであとは使うだけ！
・・・なのですがまだ走るチャンスは先のような気がします。
ここから忘年会シーズン、年内は仲間と（残念ながら四輪で）キャンプなどの予定もあり忙しいのですが、
できればどこかで実走テストもしておきたいですね～。
最後に余談。
実はギリギリまで悩んでいたHONDA純正のスポーツグリップヒーターにしなかった理由は、
あたりまえながら”グリップヒーターは握っていないと温まらない”こと。
そして手の甲が温まるわけではないということでした。
HONDAのスポーツグリップヒーターに限っては、
操作感が標準グリップとほぼ変わらない素晴らしい商品なのでとても魅力的でしたが、
夏グローブ前提での運用予定な私では如何せん手の甲が冷え元も子もありませんのであきらめました。
また、他社の製品にしなかったのは前述のグローブ形状がショートタイプの選択肢がなかったこと、
デザインとしてはコミネ製よりカッコイイながらも、
グローブ本体が高い（安いものはプロテクタがない）うえに ”電源部材は別売り” であり、
ハーネスを買うと＋￥5,000-、専用バッテリを買うと＋￥10,000-と値段なりの価値が見出せませんでした。
そんな理由から合理的判断をしたらばKOMINEの新モデルになった次第です。
皆様も暖かな電熱装備で快適な冬のツーリングをお過ごしになっては如何でしょうかヽ(´▽｀)ノ？
でも、体はヌクヌクでも路面はカチカチなのでそこだけはご油断召されませぬよう～
12/4追記：KOMINEサポートに問い合わせを行いましたが、
やはり電源取り出しケーブルは販売の設定がないとの回答でした。
（＝複数台のオートバイで共用できない）
まあ・・・作ればいいので適当にヒューズ仕込んで作ろうと思います。
これでドラッグスターでも利用可能になりますね♪ というわけで部材をamazonでポチっとな。