こういうカットがお似合い？

下り追っかけ中に上りではいけそうかも 思っていた場所。 湖を入れて風景的カットにしました。 かなり列車は小さくなってしまったけど。

６４なんで

南小谷での上りの発時間を失念してしまい、駅撮りに夢中に なっていたら発車してしまった。 あららってなわけで、即追いかけましたが、 上りは６４が先頭なんであまり力が入らず。 下りで撮影したかった場所で後追い。 下りは５０人ぐらいはいました。

南小谷

初めてきました。 こんな小さな駅だったとは知りませんでした。 今もかどうか知りませんが、かつては、あずさが 乗り入れしていました。 今もしているのかな？

主役はこちら

主役はキハ４８の風っこです。 保安装置の関係なんですかね？ 小海線では単独運行でしたが。

下り 最後は

南小谷手前で。 ここは冬には雪が深くなって撮影できないように思えました。 この時期だけのカット？かもしれません。

さらに

速度は５０キロぐらいのなので、平行する道でも十分 追いかけ出来ます。 どっかの山合いの踏切にきてみましたが、ちょっと だめな場所でした。数こなしで。

下りは力いれて

どれだけ撮影できるかわかりませんが できるだけ先頭がＤＤ１６の下りで数をこなしたいと 思い、追っかけスタート。 信濃大町からは渓谷沿いになるので景色も変わります。 どこかの駅の発車で。 あまりいい感じではないですね。

３６年ぶりの大糸線

１９８１年７月に大糸線でスカイブルーの旧型国電 のさようなら運転が行われた日に初めて訪問し撮影を行って以来の訪問です。 ですので、月も同じ７月で丁度３６年ぶりです。 もう全く記憶がないのですが、沿線には家が増えたような 気がします。夏場は以外に草が伸びていて撮影場所も 限られることで中々場所を探せないでいたのですが なんとか撮影できました。 主役は真ん中２両のキハ４８なんですが、 私はＤＤ１６狙いなんで。。。 ２０１７年７月８日

トンネル前のはずが

西条で特急とフデンの待避で停車していたのでパチリ。 残念ながら側線に入っていてアングルは限定されました。 長時間ここでバカ停なのかと思ったら１５分ぐらいで 出発していきました。 ああ、トンネル手前で撮影するはずっだたのに。。。 関係ないですが、黒いヘッドマークステーはどうですかね？ 普通に支え棒ぐらいでいいと思いますが。。。

悲願のチビロク

カシオペアの翌週には長野ＤＣの関連イベントで大糸線で 風っこの運転が松本～南小谷で運転された。 そこで登場となったのがチビロクことＤＤ１６。 今までに機会がなかったわけでないが、時期や天候で なかなか撮影にこぎつけなかった。 さて、このＤＤ１６、ＤＤ５１のエンジンをパワーダウンし搭載して下級線への 乗り入れを可能にしている小型機関車で総重量は５０ｔ以下と ＤＤ５１のほぼ半分になっている。バランスの関係で 燃料タンクは運転台したに位置しているらしいです。 ＪＲではこの１１号機のみで、あとは八戸臨海鉄道に行った ３０２号機しか稼動機がない。 もはや小海線専用機になってますが、小海線ってそんなに 下級線なんですかね。 さて、本番から撮影のつもりが、まだ長野からの回送が ついてないとの報告を後輩Ｉ君から受け、また篠ノ井線へ 立ち寄ることに。私的には６４はどうでもいいので、 チビロク狙いで後追いで撮影することに。 カシオペアでは盛り上がったカーブをイン側から撮影 することに。しかし信州は朝と昼の温度差半端ないです。 着いて１５分もしないうちに回送通過。快晴の朝でした。 ちょと残念は、鼻っ面の短いほうが先頭なこと。 そして主役はＤＤ１６じゃないんですがね。。。 ２０１７年７月８日