鋼製車を追え！ ～その１～

　今年も早いもので、残すところ365日となりました。
　皆さま、いかがお過ごしですか？

　さて昨年末、といっても２日前のことでありますが、小学校２年生の息子と二人で「鉄」活動をしてまいりました。

　その報告をこれからボチボチとしていこうかな・・・と思っております。
　まあ、いつものように、途中で飽きるか他の出来事の蔭に埋もれるか・・・
　それでは本文です

　旅の始まりは西武池袋線からです。
　１０１系電車からの廃車発生品を利用して誕生した９０００系電車が、この日最初の電車です。

　黄色い電車に揺られてまずは池袋駅へ。ここでＪＲ東日本の「ホリデーパス(大人２３００円)」を購入します。この切符、東京近郊のＪＲ線が乗り放題になる優れもの。
　朝から晩まで乗りまくれば充分に元が取れます。
　乗りまくらなくとも、運賃が片道１１５０円以上の駅まで往復すれば良いのですね。
　そのホリデーパスを片手に、向かう先は京葉線です。

　京葉線への経路はいくつかの選択肢があります。東京駅へ京葉線を経由して乗り入れる武蔵野線を使う方法や、素直に山手線や中央線を使って東京駅へ向かう方法です。
　この日、私たちが選んだ経路は、池袋から埼京線に乗り、東京臨海高速鉄道りんかい線を経由して新木場駅へ向かい、京葉線に乗り換えるというものでした。
　西武池袋線からならば、東京メトロ有楽町線直通新木場行もあるのですが、埼京線からりんかい線へ直通する列車に乗ってみたかったので、上記のような経路になったのです。

　さて、改札を通って埼京線ホームへと向かいます。
　階段下の発車案内によると、次の埼京線は新宿行。その次の列車がりんかい線直通・新木場行となっています。
　せっかく直通列車があるのだから、急いで新宿行に乗る必要はありません。ホームでＪＲや西武鉄道、東武鉄道の車両を見ながら新木場行を待とう。
　ホームに上がるまでは、そう考えていました。
　しかし、池袋駅のホーム上でその予定は急遽、変更されました。私たちは先発の新宿行に乗り込んだのです。

　予定変更の原因はなんだったのか。以下、「鋼製車を追え！～その２～」に続きます。

（２００７年１２月３１日の撮影旅行記です）


2008年1月4日 追記
「いぶき工房　茶の間にて」において「鋼製車を追え！に。」というエントリーがアップされました。
山陽電鉄３０００系の車体修繕シーンが掲載されています。
トラックバックも頂戴しておりますので、お立ち寄りの皆さまには是非、「茶の間にて」もご覧いただきたく存じます。