今回、ＳＤＸを作るにあたって
キャビンはキット付属の物を使わず、
ＳＤＸ－Ｇ塗装済キャビンを購入する予定です。
キャビンを買ったらついてくるのかもしれませんが？
ＳＤＸ－Ｇキャビンの取り付けには、
キット付属のボディーマウントの他に
スペーサーが必要です。
2521-129というスペーサーが2組。
なんと価格が高い(笑)
節約する場合はＪＲ 日本遠隔制御の品番70018が代用できそうです＾＾；
色はシルバーですが値段は1/4以下。
暑さは片側0.5mm厚くなりますが、気になるレベルでは無いかも？
取り付ける場合、ネジの長さも変わってきますが
ヒロボーの指定だとノーマルのキャビンでボディーマウント Ｌ＝30の取り付けネジは3Ｘ12
ＳＤＸ－Ｇのキャビンの場合のボディーマウント 、
Ｌ＝30の取り付けネジは3Ｘ16を指定されています。
3mmのスペーサー2枚追加なので3Ｘ18なのでは？
自分は3X18のネジにしました。
このボディーマウントはプラスチック製。
何だかそのうちに自然に折れそうな予感です。
その他にオプションのグラスファイバーのキャノピーの取り付けには
キャビンサポートなる物が必要な模様。
でも、それは後からでも何とでもなるようですので
後から取り付けが面倒なボディーマウントのみを今回は先にスペーサーと共に
取り付けました。
オプション部品として、フレーム補強用に
クロスメンバが出ています。
なんでこんなのを標準にしないのか？
そしてこのオプションとして出ているクロスメンバ
円柱形です。
それも外す時などに回るのを防止する策も取られていません。
価格が価格なのでスパナが入るようにするとか、回り止め防止するための
ピンが入るようにするとかの処置をしてほしい所です。
後のメンテナンス性の為に、電気部品などのパーツ屋さんに行って
六角のメタルスペーサーにした方が良いかなぁ。
60mmの長さの有るかな？？
まぁ仕方がないので今回はこれを使ってみますが、
取り付けていて何だかぁなぁ。
燃料タンクk付近のクロスメンバはこんな感じ。
タンクの外れ防止にも貢献しています。
が、このクロスメンバの取り付け部。
プラスチックのフレームにこんな感じに
僅かに溝が掘ってあります。
クロスメンバを取り付ける場合、
0.5mm位のワッシャー1枚分の隙間が開きます。
ではこの隙間分、クロスメンバの長さが長くなってるの？
と思い寸法を測ってみましたが、
ほぼジャスト60mmです。
厳密にも0.0何ミリの違いでした。
クロスメンバは多分外注。
正確な仕事していますが。
ヒロボーの仕事はいい加減。
プラスチックの方が正確性が有るんじゃなかったかヒロボーさん。
そして0.5mmのワッシャーを挟むとこんな感じ。
0.25mmのワッシャーなら2枚を両側に挟む事で解消できそうです。
取り付けるときには要注意。
そして、この前に部品注文して来た部品のひとつ。
マストストッパーです。
SDXのマストの直径は10mm。
エアスキ50と同じです。
これが使えそうです。
ヒロボーSDXのオプションとして出ているものと同じ感じの物です。
ヒロボーの物は1000円以上。
JRだと数百円。
ヒロボーの物はステンレスですが
別にアルミでも良いし＾＾；；
ヒロボーの物は何だかつばが付いてる感じですが
エアスキの物では問題なく使えています。
大きさなどの感じはこんな感じです。
ヒロボーの物がベアリングの外周に掛かるまでの直径。
だからつばが必要？
でもJRの物は若干直径が小さいですので
ベアリングに負担が掛からないようになっているようです。
純正でも問題は無いと思いますが
何だかなぁ。
SDXって３Dにも使えるような事を謳っていたような。
ホバリングの練習とかだと、さほど純正でも良いと思うのですけど
スタントや３Dの練習にはマストストッパーに負担が掛かるのでは？
と思ってしまうのですが、、、。
今回、このJRのマストストッパーも在庫切れの所が多かったのですが
何とか入手しました。
ん～～アラインの物も調べてみないと。
何にしてもノーマル仕様でのヒロボーへの信頼感は無い感じがします。
ヒロボー以外の社外品というか、
純正以外のオプションが出ている理由が分かる気がします。
キャビンはキット付属の物を使わず、
ＳＤＸ－Ｇ塗装済キャビンを購入する予定です。
キャビンを買ったらついてくるのかもしれませんが？
ＳＤＸ－Ｇキャビンの取り付けには、
キット付属のボディーマウントの他に
スペーサーが必要です。
2521-129というスペーサーが2組。
なんと価格が高い(笑)
節約する場合はＪＲ 日本遠隔制御の品番70018が代用できそうです＾＾；
色はシルバーですが値段は1/4以下。
暑さは片側0.5mm厚くなりますが、気になるレベルでは無いかも？
取り付ける場合、ネジの長さも変わってきますが
ヒロボーの指定だとノーマルのキャビンでボディーマウント Ｌ＝30の取り付けネジは3Ｘ12
ＳＤＸ－Ｇのキャビンの場合のボディーマウント 、
Ｌ＝30の取り付けネジは3Ｘ16を指定されています。
3mmのスペーサー2枚追加なので3Ｘ18なのでは？
自分は3X18のネジにしました。
このボディーマウントはプラスチック製。
何だかそのうちに自然に折れそうな予感です。
その他にオプションのグラスファイバーのキャノピーの取り付けには
キャビンサポートなる物が必要な模様。
でも、それは後からでも何とでもなるようですので
後から取り付けが面倒なボディーマウントのみを今回は先にスペーサーと共に
取り付けました。
オプション部品として、フレーム補強用に
クロスメンバが出ています。
なんでこんなのを標準にしないのか？
そしてこのオプションとして出ているクロスメンバ
円柱形です。
それも外す時などに回るのを防止する策も取られていません。
価格が価格なのでスパナが入るようにするとか、回り止め防止するための
ピンが入るようにするとかの処置をしてほしい所です。
後のメンテナンス性の為に、電気部品などのパーツ屋さんに行って
六角のメタルスペーサーにした方が良いかなぁ。
60mmの長さの有るかな？？
まぁ仕方がないので今回はこれを使ってみますが、
取り付けていて何だかぁなぁ。
燃料タンクk付近のクロスメンバはこんな感じ。
タンクの外れ防止にも貢献しています。
が、このクロスメンバの取り付け部。
プラスチックのフレームにこんな感じに
僅かに溝が掘ってあります。
クロスメンバを取り付ける場合、
0.5mm位のワッシャー1枚分の隙間が開きます。
ではこの隙間分、クロスメンバの長さが長くなってるの？
と思い寸法を測ってみましたが、
ほぼジャスト60mmです。
厳密にも0.0何ミリの違いでした。
クロスメンバは多分外注。
正確な仕事していますが。
ヒロボーの仕事はいい加減。
プラスチックの方が正確性が有るんじゃなかったかヒロボーさん。
そして0.5mmのワッシャーを挟むとこんな感じ。
0.25mmのワッシャーなら2枚を両側に挟む事で解消できそうです。
取り付けるときには要注意。
そして、この前に部品注文して来た部品のひとつ。
マストストッパーです。
SDXのマストの直径は10mm。
エアスキ50と同じです。
これが使えそうです。
ヒロボーSDXのオプションとして出ているものと同じ感じの物です。
ヒロボーの物は1000円以上。
JRだと数百円。
ヒロボーの物はステンレスですが
別にアルミでも良いし＾＾；；
ヒロボーの物は何だかつばが付いてる感じですが
エアスキの物では問題なく使えています。
大きさなどの感じはこんな感じです。
ヒロボーの物がベアリングの外周に掛かるまでの直径。
だからつばが必要？
でもJRの物は若干直径が小さいですので
ベアリングに負担が掛からないようになっているようです。
純正でも問題は無いと思いますが
何だかなぁ。
SDXって３Dにも使えるような事を謳っていたような。
ホバリングの練習とかだと、さほど純正でも良いと思うのですけど
スタントや３Dの練習にはマストストッパーに負担が掛かるのでは？
と思ってしまうのですが、、、。
今回、このJRのマストストッパーも在庫切れの所が多かったのですが
何とか入手しました。
ん～～アラインの物も調べてみないと。
何にしてもノーマル仕様でのヒロボーへの信頼感は無い感じがします。
ヒロボー以外の社外品というか、
純正以外のオプションが出ている理由が分かる気がします。
