冨士参詣深夜便 ４

　ポテンヒット氏より、今年のジャパンカップについてのレスを頂戴した。この時期はＧⅠが目白押しである。競走馬は寒冷地仕様なので、夏場は重賞レースが開催されない。その代わり、最終レースを遅らせる通称“薄暮”が行われていたのだが、東日本大震災以降、中止となっている。帰るのが遅くなるので、警備員には不評であった。
　さて、東京・銀座には２つの場外馬券場（ウインズ）が存在する。昭和通り寄りにある「ウインズ銀座」と銀座中央通り沿いにある「ウインズ銀座通り」である。前者は本館としての扱いであり、掛け金は１００円単位であるのに対し、後者は別館扱いの掛け金１０００円単位となっている。故に「銀座通り」は通常空いており、尚且つ喫煙可であるため、常連の来場者からは好評であった。しかし、それが災いしたのかもしれない。来年３月を以て、閉鎖が決定した。他に来場者減を理由に閉鎖が決定しているのが、北海道の「室蘭」と「静内」であるだけに、何故首都圏の、それも「銀座通り」だけ？という疑問が出ている。「経費削減の折、本館たる『銀座』と統合する」との説明がされているが、つまりはこちらも赤字だったのだろうという予想ができるのだ。

　話は変わるが、この前、法事で福島県郡山市に向かった際、片道は新越谷駅から出ている高速バス“あだたら”号に乗った。新越谷駅はＪＲ南越谷駅に隣接されているため、久しぶりに武蔵野線に乗った。武蔵野線と言えば、オレンジ色の１０３系が抵抗制御のモーター音をがなり立てて、トンネル内では車内放送がほとんど聞こえないというイメージがあり、それがかの鉄道テクノバンド“スーパーベルズ”の楽曲において再現されている。今はポテンヒット氏のコメントにあった通り、山手線や京浜東北線から転属してきた２０５系や２０９系に取って代わり、今は昔の話になっている（と、言いたいところだが、りんかい線内トンネルにおける２０５系の響きも相当なものだから、もしかすると……）。この武蔵野線、西は東京競馬場のある府中本町、東は中山競馬場のある船橋法典を通る為、中央競馬とは縁深い路線である（因みに東川口駅は、川口オートレースのアクセス駅にもなっているので、これも入れれば、正にギャンブル線だ）。
　京葉線直通、快速、東京行きに乗れば、ＴＤＲにも行けるので、休日は確かに運転室からのかぶり付きは難しいかもしれない。しかし、ややもすると展望窓すら無かった１０３系や、小窓しか無かった２０１系と比べると格段に展望は良くなっているので、諦めないで頂きたいところである。