山手線のオール４扉車化進行中

山手線のＥ２３１系に組み込まれている６扉車（サハ２３０）の４扉車（サハ２３１）への置き換えがじわりじわりと進んでいます。

今年の２月２２日に初めの２編成が登場しました。
ＪＲ東日本によれば、全編成の置き換えは来年夏になるとのことです。

山手線では全５２編成のＥ２３１系が使用されています。
ちょこっと計算してみると、１カ月で３編成（１０日で１編成）のペースということになります。

置き換えが開始されて３カ月が経過しましたので、９～１０編成の置き換えが済んだ計算になります。
そのせいか、最近はちょくちょくと４扉置き換え編成に遭遇・目撃することも多くなりました。

山手線に限らず、電車には編成番号が付いています。
サイト上の情報などによれば、４扉車への置き換えは、第５２編成から始め、第１編成にさかのぼるように進めれるようです。
事実、初めに置き換えられたのは、第５２と第５１編成でした。

ということで、置き換え車に遭遇した時には編成番号を覚えておくようにして、置き換え進捗をこっそり（？）見守ることを密かな楽しみにしています。

これまでに、第４３編成までが４扉車になっていることを確認しています。
第４２編成については不明ですが、第４１編成は６扉車（６月３日現在）です。
５２編成～４３編成でちょうど１０編成でほぼ計算通りというわけで、順調に置き換えが進められているようです。

写真1. オリジナルの６扉車（１０号車・サハ２３０形５００番台）

実は第１編成です（大崎駅にて）

写真2. １０号車が４扉車（サハ２３１形４６００番台）になりました

第４５編成（大崎駅にて）

１０号車はサハ２３１・４６００番台で、１１号車寄りの窓が変則的です。
ドアの窓もＥ２３３系的で、角のＲがほとんどありません。
７号車も同時に４扉車（サハ２３１形６００番台）に置き換えられています。
こちらは見かけ上、もともと４扉であった４号車のサハ２３１形５００番台とドア窓も含めて同じ外観です。

４６００番台は将来クハ化改造してＥ２３３系に組み込むことを想定しているのでしょうかね。