阿佐ヶ谷支流２

　六ヶ村分水杉並口からの助水を追っての二回目で、阿佐ヶ谷駅まできました。駅周辺で現在確認できる水路跡は、駅の東ガード付近でＪＲ線と交差する一流ですが、その南を並行するもう一流があり、前回横切った馬橋村からの古道付近で合流していました。並行する二流の存在は→　「阿佐ヶ谷絵図」でも確認できますが、下掲地図に書き込んだのは「杉並町全図」（昭和４年　小林編纂部）などにある南側の水路です。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

1.　駐輪スペースの脇を抜け、引き続き西に向います。高架下は目下工事中ですが、以前の写真は→　こちらで、より水路跡らしく見えます。

2.　阿佐ヶ谷駅の東側にあるガード手前で、ＪＲ中央線の北側から南側にシフトします。

3.　南口パール商店街（旧権現道）からのショットで、水路は駅南口を横切り正面の路地に連続します。　

4.　ＪＲ線の高架南側を西に向かう路地を入ると、前回と同様の駐輪スペースが設けられています。

＜阿佐ヶ谷駅＞　　ＪＲ中央線（当時は甲武鉄道）の開通は明治２２年（１８８９年）、同時に中野駅が、二年後に荻窪駅が開業していす。阿佐ヶ谷（阿佐ケ谷）駅の開業は大正１１年（１９２２年）で、お隣の高円寺駅と同時でした。水田を埋めて盛り土をしたところだったため、翌年の大震災でホームが崩れ、一方高円寺駅は台地を削ったところなので無事だったと、「杉並区史探訪」（昭和４９年　森泰樹）は古老からの聞き取りを収録しています。また、同じく収録された聞き取りの中には、中央線を複線化した際盛り土用に掘った穴が、駅南口前で１００坪ほどの池となったとのエピソードもあります。