大雪警報が、

大雪警報が、解除されました。
除雪計画変更です。

今年は大雪なんです。

そんなワケで本日も出勤です。
明日明後日と、雪と戯れます。
こちらには、毎週寄ってる気がします。

これから、ちと仮眠をむさぼろうかと思いますマスが、アイドリングの音がうるさい！です。

持って来ればいいのに…寝袋。

40周年記念！カップヌードルに遭遇

まあ、なんと言ってもびっくりです。
コンビニで、やたらでかいカップヌードルに遭遇。
40周年記念KINGサイズだそうです。期間限定でしょか？

ちなみに隣は、フツーのカップヌードル。

見た目でも十分大きいのですが、
数字的には…

KINGサイズ


フツーサイズ


面の量的には
KING　105g
フツー 65g
なんと、1.6倍！スゲーッです。

ちなみに値段は


1.4倍。。。CP的にちょっぴりお得な感じです。

さて食べてみますと…















あの味でした。まあ、そんな感じです。

軸上げ

ＭＳシャシの軸上げに便利なパーツがこちら

04ユニットとか呼ばれているらしいです。
オトモダチのkooさんから頂きました。

このユニットは、軸受け部分が分割されていて、

トレッドを広げたり、５２０ベアを組んだりと色々な組み合わせで組めるのが売りなのですが、


この軸受け部分のセンターが上下にオフセットされているんです、
ここに目を付けた先人達が、重心の低下をめざして色々とアタックしたようです。

ちなみにフツーに組むと…


ひっくり返して組むと…


約、2ミリ車高が下がります。
これは、効きそうな予感です。

そうはいっても、ギヤ間の距離の問題は、全くメドが立っていません。
先人のレポートでは関係無いというひともいますし、思い切って詰めた方が良いとの書き込みもあります。
別の廃棄シャーシから寸法をとって計算してみたいところです。

そして決め手は加工精度でしょうから、やっぱり気が重いです。

だいたい

さて、来月に向けて新車を組むことにしたわけですが、ここらで一発数字をきちんと出しつつ、『やるー！』ぐらいのコトは言われたいので、それに向けて計画を練ります。
シャシはMSと決めていますので、ならば軸上げ電池落としで、大径超低重心を目指します。

そんなわけで、まずはデータ取り

廃棄シャシを割いてみました。
カウンターシャフトとドライブシャフトが、同じ高さにあります。ので軸上げによってドライブシャフトの位置が上がりますと、軸距が伸びることになります。なのでショートホイールベース化が必要といわれている意味がわかります。
さてさて、シャシの剛性の点から見れば、できることならカウンターシャフトを後方へ伸ばすことで対処したいと考えていますが、そんな微妙な加工がワタクシにできるのか否か…ちょっと気が重くなったりして。