オイル漏れ修理

最近は自社の車の車検入庫が平準化してきたら平日は以前よりは穏やかな日を過ごせています。
相変わらず週末は車検や修理が重なりますが仕方ないかなと思っています。

お客さまから連絡がありDPDの再生をしているとエンジンオイルが漏れるとのことで。
走行中は問題ないんだけど停車してDPD再生中に漏れているんだよねってお話しを伺いました。
ちょっと意味が分からないんですが、とにかく駐車場にはオイルのシミが残っており漏れているのは間違いない。

平成17年　FRR35　フォワード。
確かにアクスルにはエンジンオイルのようなものでベトベトになっています。


点検すると…どうやらオイルパンから漏れている感じです。
入庫する前にお客様が販売店に電話して「DPD再生中だけオイル漏れってあるのか？」と聞くと負荷が掛かると漏れることもありますと意味不明な答えだったのでもういいやと電話を切りうちへ入庫されました。
しかも昨年、販売店でオイル漏れでクランクシールとオイルパンの交換もおこなっているとのことでした。
なんか信用できんし持ってきたと。


オイルパンを確認すると確かに新しいように見えます。
押さえのプレートの下から何かはみ出ていますけど。


あきらかな締めすぎなんですけど。
このボルトは締め代が決まっており締めすぎでパッキンが潰れる筈がないタイプなのですが実際には押さえのゴムが潰れています。
恐ろしいくらいに締まっているんだろうと予想できます。


オイルパンの取り付けボルトを外してゆくと。
こんな感じなのです。


画像手前のスタッドは綺麗ですから漏れていない。奥のスタッドは根元からオイルが付着しているので漏れていたということ。


スタッドの先端はe型トルクスなのですが外そうと思ってもビクともしない。
しかも先端だけネジ切れてしまいました。




バイスグリップ渾身の力で掴んでやっと緩みました。


前側のスタッドはフロントケースに食い込んだ跡が残る位に締めこまれていました。
もしかしてインパクトで締めたのか？
しかもスタッドは何処でもよい訳ではなくネジ部がシールされたスタッドがあります。
取付部がエンジン内部と貫通している箇所があるからです。
当然、貫通している箇所に通常のスタッドを入れればオイルは漏れてきます。
貫通していない箇所にシールスタッドを入れてあったり貫通している箇所に通常スタッドを入れてある。
本当にディーラーさん大丈夫？こんなの町工場でも知ってるよ？
ハッキリ言うと再修理ですがお客様は「もう信用できんし持っていきたくないし修理してくれ！」とのことですよ。
こんなに再修理連発してて信頼の純正整備はどうしたのでしょうか。
おかげさまでお仕事が回ってきますのでありがとうございます。


とりあえずオイルパンを一晩外したまま放置して置いておきます。
続きはまた明日。


ちょっと珍しい空だったので。

飛行機雲がクロスしてた。




夕方。工場の空。


運送屋の夕焼け。