No.678 ■New308試乗してきました(^^)

先日の飛び石によるフロントガラス破損の相談にディーラーさんに行ってきました。

ついでにタイヤ（スタッドレス）とホイールナット（盗難防止 → ノーマル）の交換も。

フロントガラスの結論はまた別に書きますが、作業を待っている間に



初お披露目の新型308です！(^^)



インテリアは人によって好みがありますが・・

メーターはアナログとデジタルが併用されています。
左側がスピードで右側がタコメーター。
そしてその間のスペースに各種情報がデジタル表示され、そこにスピードもでかでかと表示されます。

デジタルのスピード表示はいらないでしょ・・
と、私は思ってしまいますが

特徴的なのは左右対称に針が振れること。

タコメーターは右から左に針が動くのです。



308SWの荷室は広大になりました。
そして特徴である犯罪的な狭さ（笑）の3列目はなくなりました。

見た目からしてかなりボディは長くなっています（ボディだけでなくホイールベースそのものも伸びてます）

がしかし、残念なのは後ろ席の居住性
明らかにダウングレードしたと思います。



ホイールベースが伸び、しかも従来の3列目がなくなったのだから、さぞ2列目後席の居住性はゆったりとしたものになっているかと思いきや

全くその感覚はありません(*_*)

というか、明らかに前席とのピッチ感覚は今までよりも狭く、余裕はないです。

また、ベンチシートしか設定はないようですね。

ちなみに、わが家のものは一人用の椅子が3つ並んでいます（しかも外せます！・・外さないけど・・笑）



そして早速試乗してきました！(^^)



ツブツブのLEDデイライトがアイラインのように点きます（このphotoは点いてません）

ところで、最近のモデルは各メーカーも同じようなアプローチがありすぎる気がしませんか。

何だかいろんなメーカーを真似しているようでイマイチ気に入りません。

LEDそのものは使っても構いませんが、他とは違うエスプリの効いたデザインにして欲しかったですね。



これはいまのうちの車
LEDの位置、こっちの方が好きだ～♪(^^)

さて、実際に乗ったドライビングフィールについて

新設計のDOHC3気筒1,200CCのターボエンジンが採用されてます。

ハイブリッド一辺倒だった日本でも、ここに来てようやくエンジンのダウンサイジングのことが話にあがるようになってきたと思います。

この新エンジン、実質的なパワーは数値上今までのものより劣ります。

でも、車体の軽量化と低回転域から発生するトルクのおかげで十分な動力性能を有しているように感じましたよ。

新青梅街道をちょっと走っただけですけど、楽しい一面を感じました(^o^)

その一つはスポーツモード！

今乗っている308SWにもスポーツモードはありますが、今回のは演出を含めてスイッチを入れた瞬間に体感するほど変わります。



これは写真お借りしてます

通常モードだとメーターまわりは白い文字表示なのですが、スポーツモードになると、photoのように赤く切り替わるのです！

このphotoは少し大人しく写ってますが、実際は血走った眼のように（爆）ぎらついた感じ？(*￣▽￣)ノ~~ ♪

そしてこれは賛否両論ありそうですけど、ドア脇のスピーカーから効果音としてエンジン音が出ます(゜〇゜;)

実際ブースト圧か混合比か、またはギヤ比が変わるのか・・明らかにあたかもパワーアップしたかのような走りになります。

ただし当然燃費と引き換えです。

ちなみに、営業の方に聞いたところ、街乗りで15～16キロ、高速巡航なら22くらい行きそうだということです！

この数値はすごいですね。

奇数筒数ということで気になるエンジンの振動ですが、全く違和感はありませんでした。



試乗車の運転席

小径ステアリング（パドルシフト）、シートのホールド感、ともにいいです(^^)



サイトなどの画像見た印象より実車の方が数段いいと感じました。

運転席、助手席に限れば運転席の質感含めとてもいいと思います。

ただわが家にフィットするかと言えばちょっと？かも知れません。


おまけ）



RCZ-Rです！

かっけー(^^)v

乗り込むのが大変でした。