作家吉永みち子さんエッセイ＜添乗員が過酷労働に蜂起＞

＜添乗員が過酷労働に蜂起＞
作家吉永みち子さんコラム「言わぬ損より言った損」
スポーツニッポン４月２７日号のコラム欄「言わぬ損より言った損」で作家吉永みち子さんは、この間の阪急ＨＴＳ支部の添乗員の闘いの新聞記事を取り上げて＜添乗員が過酷労働に蜂起＞という以下のエッセイを書いていますので紹介します。

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『 新聞紙上に見慣れない漢字を発見して、おっ！と目が覚めた。”蜂起”の２文字だ。蜂起とは「支配者の圧制に耐えかね、大勢の人がいっせいに反乱を起こすこと」と新明解国語辞典に書いてある。何が起きようとも無関心の知らん顔で、反乱どころか反応も示さない昨今の日本国民が、”蜂起”したとなったら、それだけで大ニュースだ。

　蜂起したのは、ツアコンと呼ばれる旅行添乗員たちだという。耐えられなかったのは、長時間労働と低賃金。添乗員を派遣する会社に登録している添乗員は、日当制なのだそうだ。国内旅行で平均９４５０円、海外旅行で平均１万３２５０円。年収は約２３０万にしかならない。しかもツアーごとの契約でボーナスも社会保険もない。１日１２時間を超える勤務が７割、修学旅行などでは１６時間以上が５割を超えるとか。これでこの日当では時給５９０円になる。これまでも日当制の見直しを求めてきたが、業界の慣行の前に何も動かないばかりか、業界団体はこの慣行を正式に認めるように厚労省に迫っているとか。

　（略）

　日本のツアーは、早朝から精力的に観光し、夕食後もオプションで夜の町に繰り出したりする。それに同行し、全員つつがなく就寝したのを確認し、誰より早く起きる。過酷な労働だと感じていたが、残業代や深夜割増などがあるものだとばかり思っていた。これじゃ蜂起するか、過労死するかという選択を迫られるわけだ。結局、業界内の競争が激しく、少しでも安い価格を設定しようとすると、派遣の添乗員にしわ寄せがくる。弱小バス会社が、廉価競争を生き延びるために、交代の運転手もおけず、睡眠時間を削って運転させて事故につながったのと同じ構図が見える。ハケンの品格どころか、ハケンの生活、ハケンの命の問題なのだ。添乗員を噛む会社も窮鼠、業界を噛む添乗員も窮鼠。窮鼠猫を噛むというより窮鼠が窮鼠を噛んでる印象。これが今の日本の現状なのだろう。

　それにしても、添乗員をここまで疲弊させるツアーは、お客さんも疲れるだろうに・・・（エッセイスト）』
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吉永さんは、立ち上がった添乗員に「これじゃ蜂起するか、過労死するかという選択を迫られるわけだ」とエールを送ります。

「結局、２時間半強の車中で彼女が座ったのは３０分程度」
バスや新幹線の中は休憩時間だと言い張る旅行会社は、吉永さんのこのエッセイにどう抗弁するつもりでしょうか。