水漏れによるオーバーヒートで
ＢＭＷが入院してきました。
水漏れ箇所は２箇所。
エンジンブロックから伸びている
冷却水のパイプと
ウォーターポンプでした。
写真はウォーターポンプを
新しく交換したところです。
ポンプだけ異様に輝いてます。(゜Д゜)！
交換したパーツは
折れたパイプとパイプに繋がるホース、
それにウォーターポンプ。
Ｅ４６は故障が少ない方ですが、
やはり２０００年モデル。
立派な１０年落ちですね。
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担当 広瀬
ＦＤの傷を塗装修理して、
ついでに点検している様子です。
ちなみに左フロントフェンダー
フロントバンパー、ボンネットは
新たに塗装しましたので、
ピッカピカになりました。
さて、本日の本題ですが、
実はこのＦＤ
本当に微妙なんですが、
修復跡がございます。
中古車販売店が
これから販売する車の修復歴を
詳しく説明するなんてありえない気もしますが、
逆に私としては
これだけ小さな、走りにほとんど影響の無い、
修復歴であれば
しっかり説明したいのです。
だからといって大きな修復歴は
説明しないと言うわけではないですよ。(´∪｀○)♪
直している場所は
右フロント部分です。
写真のマル部分に修正している跡が
ありました。
インサイドパネルの
一番先っちょのところです。
おそらく走りには
何の影響も無いレベルだと思います。
これで修復歴有りというのは
少々残酷かもしれませんが、
多かれ少なかれ、
修正しているのは事実です。
修復歴有りで販売します。
今、この国の政治家で一番偉い人と、
影で一番偉い人が、
国民に対して説明責任を果たしていないと
騒がれています。
だからと言うわけではないですが、
私はあえて説明責任は無くても、
しっかり説明させていただきました。
世界一正直な中古車販売を目指します！
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担当 広瀬
セブンの点検模様の続きです。
結構綺麗な下回りですね。
ノーマルマフラーが新鮮です。
結構オイルが滲んでる
タービン周りと
エンジンのリア側ですが、
こちらも全く問題無しです。
完全ノーマルかと思いきや、
リアの足回りリンクが変更されてます。
結構意外ですね。
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早速入荷したRX-7チャンの
エンジンコンプレションを測定です。
見てくださいこの数字！
フロント 9.0ｋ 8.7ｋ 8.9ｋ
リア 8.9ｋ 8.7ｋ 8.7ｋ
どうりで調子良いわけです。
４．９万キロでこの数字ですから、
おそらくエンジンオーバーホールか、
交換しているんでしょう！
このRX-7はもう直販売します。
気になる方はホームページをチェクしてください。
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担当 広瀬
先日入庫したＦＤの点検整備風景です。
この車もミッションとエンジンの間からオイル滲みが．．．
やっぱりオイルシール交換です。
オーリングなんてカチコチになってます。
当然交換。
ついでにクラッチを点検。
さすが２８０００ｋｍ
まだ使えますね。
クラッチを組み付けたところです。
ついでに色々点検です。
タービン関係は状態良さそうですね。
こんな作業をしていたら、
ＦＤオーナーのお客さまから
電話が入り．．．
ＦＤオーナーＫさん「クラッチ交換お願いします。」
２度あることは３度ある．．．
では、またあした。
本日の作業。
ＦＤ３Ｓ用スポーツキャタライザーの取り付けです。
やはり世の中エコなんですね。
自分が以前ＦＤに乗っていた頃は、
バリバリ触○レスで、走っていました。(´∪｀○)♪
やはりこの地球温暖化を考えると．．．
そんな事はさておき、話を戻します。
今回取り付けたのはサードのスポーツキャタライザー
http://www.carshop-nagano.co.jp/kyataraiza/sard.html
汎用品のようで３分割です。
取り付けは全く問題なく、作り自体はかなり良いようです。
いかにも抜けが良さそうですね。
かなりパワーアップの予感ですな。ヽ(´ー｀)ノ
【取り付け後はマフラー音の感想】
バリバリと乾いた、いかにもロータリーっぽい
いい音を出してました。
う～む。
いいですな～。
ワクワクするような、ヤル気にさせる音です。
やっぱりＲＸ－７はこうでないと！！
マイＦＤが欲しくなってしまった広瀬なのでした。
また明日。
昨日に引き続き、Ｓ２０００の点検下回り編です。
車高もノーマルのせいか、下回りにダメージは無いですね。
エンジン、ミッション、オイル漏れ無し。
純正触媒も綺麗なもんですな。
もちろん排気漏れ等は無しです。
錆、腐食等もありません。
さらに細かくチェック。
デフ問題なし。
エンジンマウント亀裂、損傷無し。
クラッチオペレーチングＯＫ！
各ボルト類の増し締めもＯＫ！
そういえば以前お客さまから聞いたんですが、
このＳ２０００はペラシャフトがそんなに強くないらしく、
サーキット等でよくユニバーサルジョイント部分が損傷するそうです。
中には予備のペラシャフトを持参する人もいるそうです。
って、このシャフトをぶっ壊すって、どんな走りをするのでしょう？？
このＳ２０００は近日販売します。
かみんぐすん！！(`・ω´・ )ノ!!
<STRonG>Ｈ１５年式 Ｓ２０００ ＡＰ１ １２０系</STRonG>
<STRonG>タイプＶ ＶＧＳ</STRonG>詳しくは→http://www.honda.co.jp/news/2000/4000707.html
<STRonG>３２３００ｋｍ レザーシート ガラススクリーン幌</STRonG>
車検２２年７月まで 修復歴もちろん無し！
近日販売予定です！
気になる方は連絡ください！！
昨日に引き続き、Ｓ２０００の足回り、下回りチェックです。
まずはブレーキ系。
ローター、キャリパー、パット全てＯＫですね。
まぁ走行距離が３万キロちょっとを考えると、
純正パットがそのまま付いているので、
激しいドライブはしてないでしょう。
ローターのダメージもほとんどありません。
続いてブーツ、ブッシュゴム系チェック。
ラックブーツ全く問題無し。
エンドブーツ、アッパーアームのボールジョイント部ブーツ、
そして結構劣化しやすいロアアームのブッシュも全然使えます。
アッパー、ロアアームのガタ無し。
純正のショックもオイル漏れ、ガタ無し。ＯＫ牧場！！
さらに続いて、リアの足回り。
ブレーキ系、ローター、キャリパー、パット
フロント以上にＯＫ！
ブッシュ（大統領じゃないよ。）、アッパー、ロアアームのガタ無し！
ドライブシャフトブーツの亀裂無し。
ショック、サスＯＫ！
もちろんブレーキホース、ＡＢＳセンサー配線、あたりも大丈夫です。
以上足回りチェックでした。
下回りチェック編に続く。
Ｈ１５年式 Ｓ２０００ ＡＰ１ １２０系
タイプＶ ＶＧＳ詳しくは→http://www.honda.co.jp/news/2000/4000707.html
３２３００ｋｍ レザーシート ガラススクリーン幌
車検２２年７月まで 修復歴もちろん無し！
近日販売予定です！
気になる方は連絡ください！！
今日もＳ２０００のプチ・ドレスアップネタです。
う～む。
見てくださいこのナス球！！
イッツ ベリーストレンジなカラーリングですな。
さてさて恒例の装着事例をビフォーアフターにてご覧下さい。
こちらが純正オレンジナス球装着時です。
そしてこちらがエメラルドアンバー球装着後のビジュアルです。
違い分かりますか？？
実際見ると結構違うんです。
まぁ違いが分かる人の為のチョットしたお洒落ですね。
オーナー様納車までもう少々お待ちください。
ではまた明日！