銅ワッシャー交換

２０１８．５．１５
三日目からガソリン漏れ再発。


２０１８．５．１７



２０１８．５．２１





２０１８．５．２３　毎日ガソリンが漏れるので平均燃費は１８ｋｍ／Ｌ前後。




２０１８．５．２６
銅ワッシャーに交換する為スクリューボルトを外す。



左キャブ、10ｃｃ程の漏れ。



シールテープは今までに比べて多く残っている方。




右キャブ。



右キャブの純正銅ワッシャーは歪んでいる。



右キャブも10ｃｃ以上漏れている。




耐油シールテープ巻き付け。





左右、銅ワッシャーに交換。



左右スクリューボルト取り付け。



ガソリンコックをＰＲＩにしてエンジン掛ける。



また、様子見。




２０１８．５．２７
一晩置いた後。



左右からガソリン漏れ有り、スクリューボルトを増し締めする。

スクリューボルトのシールテープ巻き直し、ドレンボルト交換。

２０１８．５．９
フロートボウル下部のプラグスクリュボルトを外すとシールテープはボルトの頭側に集まっている。



左キャブ、１８ｃｃほど。（３０ｃｃは有ってほしい）




今日は左キャブだけにする予定。




ガソリンにシールテープを浸しながらスクリューボルトに巻き付け。



反り返った銅ワッシャーに替えてステンレスワッシャーにする。



今回、右キャブはそのまま。




コックをプリにしてガソリン補充後、一晩様子見。





２０１８．５．１０　朝、出社前。




左下に数滴、漏れ跡は有るが大丈夫な範囲。



２０１８．５．１０
コーナンで銅ワッシャーを見つけたので買って来た。
次の機会に、ステンレスワッシャーから銅ワッシャーに交換予定。





２０１８．５．１２
二日後、左キャブ下にガソリン跡。



ドレン出口がガソリンで濡れていてスクリューボルト周りは乾燥している。
左キャブのドレンボルトを交換してガソリン補充後様子見。




２０１８．５．１３




ドレンボルト交換後、ガソリン漏れは止まっている。

現状確認

２０１８．５．５

最近また、走行前にコックを１０秒ほどＰＲＩにしないとエンジンが掛かりにくい、キャブからの漏れ確認。


左キャブ、２２ｃｃほど。



右キャブ。



１９ｃｃほど、左右共１０ｃｃぐらい漏れている。
まともな耐油シールテープは存在しない感じ。




パイロットスクリューをほぼ全閉で二次エアーでアイドリングしている状態なので再調整。



エアークリーナージョイントを外すと重みで自然にキャブが外れてきた、カチッと装着出来ていなかったのか？



インシュレーターが柔らかい、今は剥ぎ取っているセメダインやテープのせいか。



キャブ取り付け部分の周りだけ柔らかい。



テープを巻き直す。



テーピングの為か取り付け時、自重ではキャブは外れてこない。







パイロットスクリューは全閉から半回転戻しぐらいになった程度で改善無し、またしばらくは二次エアーメインでアイドリング。