ガソリンが降りてこない。

２０１７．５．２６
ガソリンコックを通常のＯＮ位置で出社途中、信号待ちでエンジン停止、タンクにガソリンが有るのにキャブにガソリンが無い感じで、ガソリンコックをプリにしてキックすると正常となる。
エンジンを掛けた状態で、コックからキャブへのガソリンホースが負圧の不具合か、吸引したようにペッタンコに潰れた様になるので気になっていた。



２０１７．５．２７
ガソリンホース交換







透明タイプの新品が無かったので使い古しのホースに交換。





古いホースなので、カッチカチ。
ホースは負圧の影響では潰れそうにないので、これで様子見。



チェーンにオイル塗布。






２０１７．５．３０

前のガソリンホースでも四六時中コックをＰＲＩ位置にしておけばガス欠状態にはならなかったが
完全ガス欠の可能性があるので、常時コックをＰＲＩ位置にはできない。
ガソリンホース交換後コックを通常のＯＮ位置で二日間走行、ガス欠状態にはならないので良い感じ。

キャブのガソリン量チェック

２０１７．５．２１
去年キャブを替えてからか、もっと前からか、朝エンジンを掛ける前にガソリンタンクの
コックをプリにしてガソリンを数十秒送らないとエンジンが掛かりにくい日々が続いていた。
燃費も悪い状態が続く。
一晩過ぎた昼過ぎ、左キャブのガソリン量をチェック、少ない。



左キャブ１８ｃｃ程しか無い。



右キャブもガソリンが少ない。


右キャブ１７ｃｃ程、これではエンジンは掛からない。



ガソリンコックをプリにして約１分程ガソリンを強制充填する。



１分後フロート内のガソリン量チェック、左キャブ約３５ｃｃ程。




右キャブ少ないが約３０ｃｃ程。





その後コックの負圧部分のチューブを口で吸うとガソリンが降りて来たので、コックのダイヤフラムも正常な様子。



ＫＡＷＡＳＡＫＩ製のダイヤフラムコック部品なのでエア抜き等、不具合が有るのかもしれない。
フロートのガソリンが少なくなるのは自然蒸発なのか、もう少し様子見。



ついでにプラグ点検、煤けている。


紙やすりで清掃。


コックをプリでガソリン充填後は問題なく、キック一発で掛かる。



２０１７．５．２２
何も対策をしていないので今朝もコックをプリにしてガソリンを送らないと
エンジンは掛かりかけてすぐ止まる。
走行中はコックをプリにして出社と帰宅時にコックをＯＮ位置にすることにした。