とりあえずキャスターは寝かす。
リアトーはインへ
フロントが自分の好みを見つける。
と言った感じか。
リアトーはインへ
フロントが自分の好みを見つける。
と言った感じか。
更新はMIXIでやってますｗ
って事でN松見たいなら俺にメールよこせwww
otorosi@hotmail.com
↑これにメール送っとけｗ
って事でN松見たいなら俺にメールよこせwww
otorosi@hotmail.com
↑これにメール送っとけｗ
フロント側
キャスタ変化量 フロントカム ２２′/１目盛
リアカム ２２′/１目盛
キャンバ変化量 フロントカム ２５′/１目盛
リアカム ２′/１目盛
トー変化量 ３．５mm/１回転 ※片側で
リア側
キャンバ変化量 フロントカム １５′/１目盛
リアカム ６′/１目盛り
トー変化量 フロントカム ２．８mm/１目盛
リアカム ２．８mm/１目盛
体重 68.7㌔
体脂肪 20.1㌫
キャスタ変化量 フロントカム ２２′/１目盛
リアカム ２２′/１目盛
キャンバ変化量 フロントカム ２５′/１目盛
リアカム ２′/１目盛
トー変化量 ３．５mm/１回転 ※片側で
リア側
キャンバ変化量 フロントカム １５′/１目盛
リアカム ６′/１目盛り
トー変化量 フロントカム ２．８mm/１目盛
リアカム ２．８mm/１目盛
体重 68.7㌔
体脂肪 20.1㌫
フロント リア
トウ アウト３０分 イン３０分
キャンバー ネガティブ３．０度 ネガティブ３．５度
キャスター 調整範囲最大
って様子。
とりあえず本日車高調整導入完了
ただし
インナーフェンダーコスってます・・・( ; ゜Д゜)
トウ アウト３０分 イン３０分
キャンバー ネガティブ３．０度 ネガティブ３．５度
キャスター 調整範囲最大
って様子。
とりあえず本日車高調整導入完了
ただし
インナーフェンダーコスってます・・・( ; ゜Д゜)
2007 ハッスル ラウンド2
日時決定です。
5/27ハッスル走行会
場所、鈴鹿ツインサーキット
通常クラスはフリー走行20×3本 模擬レース1本
ビギナークラス20×2ないしは30×2本 模擬レースなし
費用は
通常 ￥18000円 4月中 早割り￥16000－
ビギナークラス￥13000- 早割り12000ー
タイムスケジュールについては調整中です。
決まり次第書き込みしますのでよろしくお願いします。
2007開催予定日ですが
ラウンド3 9/24（祝） ラウンド4 11/25（日）
で予定しております。
尚、エクセルで申し込み用紙の方を
こちらの方にアップロードしてありますので
右クリックにて対象をファイルに保存でご活用ください。
日時決定です。
5/27ハッスル走行会
場所、鈴鹿ツインサーキット
通常クラスはフリー走行20×3本 模擬レース1本
ビギナークラス20×2ないしは30×2本 模擬レースなし
費用は
通常 ￥18000円 4月中 早割り￥16000－
ビギナークラス￥13000- 早割り12000ー
タイムスケジュールについては調整中です。
決まり次第書き込みしますのでよろしくお願いします。
2007開催予定日ですが
ラウンド3 9/24（祝） ラウンド4 11/25（日）
で予定しております。
尚、エクセルで申し込み用紙の方を
こちらの方にアップロードしてありますので
右クリックにて対象をファイルに保存でご活用ください。
って事で今日のネタは
プラグのこ～かん～（ドラえもんの声で
先日のサーキット走行の際に見ておこうと思いつつ
見なかったのでとりあえず
車も帰ってきたのでちょっと今の番手を調べておこうかなと。
(知らない人に言っておくとプラグってのは、燃焼によって番手を変えるのです。)
で、まずはプラグコードを外すのですが・・・・
(こんな所でネタが起こるわけが無い)
(・∀・)
はずが・・・
イテッ！！！
( ; ゜Д゜)
手を切りました。
カッターの刃だけ何故か置いてあって。
しかもお誂え向きに刃が上向きｗ
以上
作業終了。
チーン
ｐｓ俺に触るなと言う事でしょうか。
ちなみに
先日クーラント減り＆オイル漏れの為
ついでにクランク角センサーのＯリング交換をしてもらってますが
ヘッドカバーはがす際に液体パッキンでもはがすのに使ったんでしょうね・・・
正直、やっぱり自分でやるか。。。と思いつつ
自分でやるの
('A`)マンドクセ
の気持ちもあるわけで。
と思いつつ
作業再開
プラグキャップを外そうとすると・・・・
ん？
プラグがオイルに浸かってます
ええどっぷり。。。。
４気筒の内２つが完全にオイル没
プラグホールのＯリングも交換になりました。
ということでとりあえずプラグの焼けすらまともに見れず
（オイルだらけにならなかった2本は白かったってか白すぎる気配）
しかもプラグの番手を見ようと思ったら
チャンピオン製でよくわからず＞俺は基本ＮＧＫ
とりあえず見なかったことにして
元に戻しました。
ちゅーことで
マツダに行ってとりあえず
マツダスピードのエンジンマウントと
純正のヘッドカバーガスケットを注文。
来週到着予定
ついでにオートバックスで2番手上げた7番手のプラグを購入。
結局自分でやるんでしょうか・・・・
(；・∀・)ハッ?
ちゅーか消火器積んどいた方が(・∀・)イイネ!
って状態なのかなと思ってしまった俺ガ(略)
プラグのこ～かん～（ドラえもんの声で
先日のサーキット走行の際に見ておこうと思いつつ
見なかったのでとりあえず
車も帰ってきたのでちょっと今の番手を調べておこうかなと。
(知らない人に言っておくとプラグってのは、燃焼によって番手を変えるのです。)
で、まずはプラグコードを外すのですが・・・・
(こんな所でネタが起こるわけが無い)
(・∀・)
はずが・・・
イテッ！！！
( ; ゜Д゜)
手を切りました。
カッターの刃だけ何故か置いてあって。
しかもお誂え向きに刃が上向きｗ
以上
作業終了。
チーン
ｐｓ俺に触るなと言う事でしょうか。
ちなみに
先日クーラント減り＆オイル漏れの為
ついでにクランク角センサーのＯリング交換をしてもらってますが
ヘッドカバーはがす際に液体パッキンでもはがすのに使ったんでしょうね・・・
正直、やっぱり自分でやるか。。。と思いつつ
自分でやるの
('A`)マンドクセ
の気持ちもあるわけで。
と思いつつ
作業再開
プラグキャップを外そうとすると・・・・
ん？
プラグがオイルに浸かってます
ええどっぷり。。。。
４気筒の内２つが完全にオイル没
プラグホールのＯリングも交換になりました。
ということでとりあえずプラグの焼けすらまともに見れず
（オイルだらけにならなかった2本は白かったってか白すぎる気配）
しかもプラグの番手を見ようと思ったら
チャンピオン製でよくわからず＞俺は基本ＮＧＫ
とりあえず見なかったことにして
元に戻しました。
ちゅーことで
マツダに行ってとりあえず
マツダスピードのエンジンマウントと
純正のヘッドカバーガスケットを注文。
来週到着予定
ついでにオートバックスで2番手上げた7番手のプラグを購入。
結局自分でやるんでしょうか・・・・
(；・∀・)ハッ?
ちゅーか消火器積んどいた方が(・∀・)イイネ!
って状態なのかなと思ってしまった俺ガ(略)