今日は久しぶりのお休み。早速朝から「スバルお客様感謝ディ」へ。
「ゼロイチ 長崎公演」から酷使し続けた
我が愛機「ハンマーヘッド」の調子を見ようとね。
スバル諫早営業所に着くと、（大抽選会！）の看板が。
早速引いてみるＡ。
そして当たった。
箸が。
スバルやクルマに全く関係ない気がするのは、気のせいだろうか？
本題の愛機の調子を見てもらう。
心配していたオイル漏れや、電気装備関連の痛みはない、
との事。
とりあえずホッとした。
ホッとしたついでに、Ｆ型となったGDBの試乗をしてみる。
「試乗していいですか？」と聞き乗り込もうとしたら、
セールスマンが付いて来ない。
「ん？」と思っていると、微笑むだけのセールスマン。
あれなのな。
最近は試乗にセールスマンが付いて来ないみたい。
ちょっとした（マイカー気分）だ。
軽く遠出してみる。
コンビニに寄ってみたりする。
旧型インプ使いの「Ｆ型だ！」という熱い視線を感じながら、
「買っちゃった！」的振る舞いで応じるＡ。
満足感、完食。
肝心のGDBは、というと、
前回Ｂ型のデビュー時に乗っていたからか、
あまり感動はなかった。
前回は感心した６速ミッションの剛性感も、
バケットシートのホールド感も、
エンジンのパワー感も、感動は薄め。
「こんなモンだったっけ？」と思うも、
やはりミッションのシンクロにはびっくりした。
普通のクルマなら、１速から２速へのギアチェンジは
そんなに速度を乗せなくてもスムーズに代えられるモンだが、
やはり（加速）にかけているクルマは違う。
１速を４０００くらいでチェンジしたら、
２速に上げた時、相当にアクセルを踏みつけないと
ガクッと減速してまうとよ。
「ギアチェンジでのドロップは最小限に。
スポーツマシンは、加速が命」という暗黙のルールが
ヒシヒシと感じられるクルマだね。
かなりの満足を抱えて、営業所に戻った。
ふと営業マンが駆け寄って来る。
「あっ、やっぱ一人で行ったのまずかったかな？」
と思っていると、
「川内様。お待ちしてました。こちらにどうぞ」
連れて行かれたのは、リフトアップされたハンマーヘッドの下。
何気なく下回りを覗いたら
「あっ。ドライブシャフトブーツがブチ切れている。」
「ついでにラテラルリンクのブッシュが昇天してる・・・」
はい。
工賃込みで２万オーバーです。
経年劣化は避けられないが、
ガムシャラに働くことも避けられないですね。
今の処。
