Whitworth (British Standard) の工具です。WingFoot (ＲＥ輸入代理店) に昨日電話で注文。びっくり、今朝届きました。今まではエンジン部以外(メトリック)のメンテでしたので手持ちの工具で済んだのですが、いよいよ Witworth 規格の工具が必要な部分をいじる事になりました。英国では大分昔 Whitworth の規格を止めたと読みましたがＲＥはどういう訳か・・・
リヤ・フェンダー後部がフリップ・アップ出来ると
簡単にタイヤ外せるんですがね～。
一人で作業出来ないところが泣き所です。
お隣さんにバイクを傾けてもらいました。
簡単にタイヤ外せるんですがね～。
一人で作業出来ないところが泣き所です。
お隣さんにバイクを傾けてもらいました。
ＲＥのインジケーター・ランプは点灯しても昼間全～く見えません。
いろいろ探してましたらこんなのがありました。バルブの代わりに差し込むだけです。１個３５０円！
嬉しい事に普通は着払い・宅急便費用で例え豆電球１個でも最低千円以上かかりますが、ここは普通郵便と銀行振り込み可です。
いろいろ探してましたらこんなのがありました。バルブの代わりに差し込むだけです。１個３５０円！
嬉しい事に普通は着払い・宅急便費用で例え豆電球１個でも最低千円以上かかりますが、ここは普通郵便と銀行振り込み可です。
燃料コック (Fuel Tap)
現象：
燃料充分。コックをメインにするとキャブに燃料が送られない。
RESERVE では送られる。
１）ガソリンを抜く
２）コック ASMを外し分解 クリーン前に３孔の空気流通を確認
３）コンプレッサーでクリーン ゴミ類なし
４）大小のフィルターはクリーンそのもの
５）（原因不明のまま）組み付ける
勿論同じ現象・・・RES では燃料送られるがメインではトップ
考えられる事：
写真には無いが３穴をコックによって開け閉めするプレートにゴムパッキンがあり、かなり強いコイル・スプリングで押さえつけている。このスプリングを（炙って）弱くして組みつけてみよう。推測だがパッキンが共に回り小さな穴（メーン用）が塞がれてしまう。これ以外に理屈から考えられない。
根本原因判明までの臨時的処理：
RESERVEで走行。キロ数と燃料の量を記入
(25 km /L として残量を記録)
現象：
燃料充分。コックをメインにするとキャブに燃料が送られない。
RESERVE では送られる。
１）ガソリンを抜く
２）コック ASMを外し分解 クリーン前に３孔の空気流通を確認
３）コンプレッサーでクリーン ゴミ類なし
４）大小のフィルターはクリーンそのもの
５）（原因不明のまま）組み付ける
勿論同じ現象・・・RES では燃料送られるがメインではトップ
考えられる事：
写真には無いが３穴をコックによって開け閉めするプレートにゴムパッキンがあり、かなり強いコイル・スプリングで押さえつけている。このスプリングを（炙って）弱くして組みつけてみよう。推測だがパッキンが共に回り小さな穴（メーン用）が塞がれてしまう。これ以外に理屈から考えられない。
根本原因判明までの臨時的処理：
RESERVEで走行。キロ数と燃料の量を記入
(25 km /L として残量を記録)
５月１５日 外見 (追加・変更）
シート ツールバッグ タンク・クランプ・つや消し黒 サイド・スタンド
ヘッド・ランプ・シェイド & ハンドル・バー・バランサー
中身： 公道を まぁ～まぁ～安心して走れるようになった ：－）
４月２６日 納車時外見
中身：未だ公道を走れる状態ではない
確かに ST より [デコンプ、ヘッド・ランプ OFF-Position-ON、ハイ・ロー切り替え、ウインカー、ホーン]と狭いスイッチ内に機能が少々多い。
見っとも無い黒のテープはレバー・カバーの適当なのが見つかるまでの臨時。結構伸び率のいいテープ。３Ｍ業務用数百％の伸び率のテープが一般用にあると応用範囲広がるんだけど・・・
見っとも無い黒のテープはレバー・カバーの適当なのが見つかるまでの臨時。結構伸び率のいいテープ。３Ｍ業務用数百％の伸び率のテープが一般用にあると応用範囲広がるんだけど・・・