ポジションランプ

ウインカーを取り去った場所にポジションランプをつけるのは、この型のＣＢＲには定番となっています。　ブルーのＬＥＤをつけました。
キーＯＮで常時点灯となっています。昼間にポジションランプを点けて走りたいので、ヘッドライトとは独立しています。

シート下でホーンの配線（白/緑の線）から取っています。
もう少ししたら、ここからグリップヒーターも取る予定です。

給油４回目

総走行距離10129.8Km。
10129.8－9818.6＝311.2Km
311.2Km÷7.88L＝39.5Km/l

リッター４０キロに届かなかったぁ～。　でも、もう燃費トライアルはいいや。

ただ今、ポジションランプを設置中です。

シフトのフィーリング

どうもシフトチェンジがスムーズにいかない。
特に減速で一気にギヤを落とす時に下まで落ちなかったんです。

情報を頼りにシフトペダルをグリスアップしました。
古いバイクなのでグリスも汚れて固くなっていたんですね。動きがとても軽くなりました。

実際に走行するとシフトチェンジもスムーズにできました。
小さなことが大事。

ウインカートラブル

今日、メインスイッチをONしたら、ウインカーリレーが『ジジジ･･』と鳴ってしまいました。ウインカーが点灯しません。

ただ、球切れとかリレーの故障といった感じがしなかったので、「こういった疑問はインターネットで質問されているだろう」と思って調べてみました。

・・で、ありがちな適当な答えがたくさん・・・　　『球切れ』『リレー故障』『接触不良』『断線』そんなのばっかり！

球切れ、断線等なら『ジジジ』になりません。
リレー故障なら全部不調になるでしょう。右だけ『ジジジ』で左が完全に正常。
そんな中で『断線によるショート』というのがありました。

結局、見事にショートしてました。単純に取り付け作業ミス。絶縁していなかった。

ネット上でも質問が多いのに解決に導く答えがほとんどないので、一例報告しておきます。