←本日は昨年ツール優勝のBMCの話題です。
昨年優勝した！っと言うミーハーな理由でなく・・・昨今のロードバイクの8割は台湾と中国製造と言うこのご時勢に ”気を吐く”ブランドとしてBMCをご紹介いたします。
先ず、BMCもそのほとんどは台湾製造であることを先にお伝えしておきます。カーボン素材はこのブログでも書き込みしておりますとおり、既に新素材とは言いづらい時代へとなってきました。
スポーツ自転車素材としてカーボンは既に”こなれて”きており、コレは「製品」としては喜ぶべき事かと考えます。
が・・・”こなれて”きたが故、各ブランドの個性が無くなってきている！と、各社展示会を一通り廻ってみて近年毎年感じる”悲しさ寂しさ”です。
ある一定の・形状・積層を保ち、製法自体をも確立できてしまう為、その差は使用するカーボングレードによる差ぐらいでしょうか？しかし、このグレードも高額であれば良いと言うほどスポーツバイクは安易なものではありません。昨今現場では、安価なフレームでも十分な性能を発揮するフレームが多く存在する事も事実です。
そんな成長しきったとカーボンスポーツ自転車は、各ブランドの差が自ずと無くなってきてしまい、特にその差が少ないロードバイクフレームは「物足りない」と個人的に感じる最近です。
←明らかに他社との違いをかもし出すBMC
←その特徴的なフレーム形状は、カーボンロードがこなれた現在では、まるで「冒険者」のようです。
←リスクの高い他社と異なる冒険した結果が、他社に比べ明らかに悪ければ・・・当店で取り扱う事もありませんが・・・
←安全策を行く他社にひけをとらない性能です。「SL01 ￥262.500-」
←凝った作りのアルミフレーム「SR01 ￥147.000-」
10ｓのティアグラを装備して、以下の画像のとおりコダワリのフレーム形状です。
←トップチューブの断面形状はBMCの特徴でもあるローマ字のT字形状です。
←こちらも遠目から「BMCだ！」と判る形状です。
どうせ所有するなら、「まるで某G社」と言われるなら・・・良いモノを安くというお買い物大原則にノットり イッソ「G社バイク」
そうでなければマッタク異なるロードバイクをお薦めいたします。案外具合イインデス。
BMC！ダテにツールを優勝しておりませんでした。