COPPI KCNスター（コッピ）

近代ツール（ツール・ド・フランス）を日本人として初めて出場した偉大な選手が、帰国し輸入代理店を始めたころのバイクです。


同選手はイタリア「ポルティ」チームに所属し、そのポルティが契約していたバイクがCOPPIフレームになります。


COPPIイコール鮮やかなイエローフレームの印象がつよいですが、このフレームはイタリアンカラーらしく漆黒と呼んで構わない
カラーです。（タイヤはチームカラーを尊重しイエロー？）

ロゴの青も、とにかく漆黒にあわせた深いブルーにシルバーで縁取りされています。

展示会で一目ぼれ！　無理を言い　展示会の現物を　入手しました。



この個体は、シーズン国内輸入を判断するためにスケルトンを指定しCOPPI的には日本市場販売をかけて制作したフレームになります。
従いましてスケルトンはカタログとおりではありません。参考：トップ長54ｃｍ（実測）

お察しのとおり、その偉大な選手と店長の体格は近く、同社展示会でこのカラーにほれ込んで　現在まで愛車としておりました。

＊COPPIビルダー渾身のこのフレームは、日本代理店社長のお目にかない日本販売決定しております。
➡ビルダーは輸入判断の際、それこそ全集中で火をいれるから「物は絶対いい！」と、そんなお話も記憶にあります。そんな
　個体差を緩和する目的でもバックカーボンは効果的だ！と、、、印象に残るは話を思いだします。


アルミフレームですが、当時流行のカーボンバックになります。


そのカーボンバックも、Ｆカーボンフォークも　さらにアルミパイプすべて「コロンバス」となり、特にアルミパイプは
最高級の「スターシップパイプ」でくみ上げてます。

フレームグレード名称の「KCNスター」のスターはコロンバスパイプ名が由来！と、聞き覚えです。

当時としては　あまりに高額で国内販売本数は希少だった記憶です。



コンポもイタリアメカニックが組み込んでます。


コンポの主はレコード組になりますが、前後ブレーキアーチと前後ハブはコーラス仕様です。



前後ホイールは展示会のホールでなく　コーラスハブで店長の手組になります。


しかし、高額完成車に相応しいホイールとするため、当店在庫エアロスポークを無理くり使用したく、、、
スポーク長にあわせ逆算した「編み方」でくみ上げております。

なかなか、エアロスポーク用ハブが入手できなく、写真の前後ホイールは店長が加工しエアロスポークでくみ上げました。


リムはやはりイタリア「アンブロ」ロゴのブルーを意識してブルーカラーリムで組んでおります。（ＷＯクリンチャーリム）


カンパレコード　コンパクトギヤ


サドルポジションは店長が後退幅最大にしておりました。（実験です）


レコードクランクは172.5ｍｍ


コロンバスカーボンフォークは、、、当時珍品でした。


そして、こんな小さなパーツが当時の店長は「たまらなく愛おしかった」のはコロンバスの名入りヘッドパーツです。

ヘッドチューブ面位置に収まるヘッドパーツが異様にお気に入りでした。

↑　漆黒のカラーにワイヤーのこすれ傷は目立つ！　傷防止のゴムを入れて組みました。

ブレーキ左右（前後）設定は、いわずとしれたイタリアン


今中ポジション


ブレーキアーチは「カンパ　コーラス」



国内取り扱い販売を決定した　オーダーフレームのこの完成車中古車として販売します。

通販しません。　担当：小林　090-4962-6940