1995～96年頃の撮影と思われる。
国鉄の電車急行は、1980年代から減少の一途を辿っており、分割民営化後も生延びた電車急行は、特急用リクライニング座席に交換された車両や、特急型車両に変わった列車も現れている。
その中で、２扉デッキ付きボックスシートの純粋な昔ながらの「急行型車両」を使用した電車急行が、1996年時点でも少なからず存在していた。その１つが、急行「赤倉」。
この列車で特筆できるのは、勾配区間に対応した直流急行型電車165系の、しかもトップナンバーユニット編成が使われたことである。
長野駅に停車中のクモハ165-1他６両。妙高高原までは各停のため、種別表示は「普通」。
クモハ165-1の表記が誇らしげなトップナンバー編成は、（←新潟）クモハ165-1＋モハ164-1＋クハ165-1で組まれていた。リニューアル等は一切されておらず、冷房化以外は最後まで原型を保っていた。
クモハ165-1が禁煙車だったため、実際に私が乗車したのはモハ164-1である。
新潟駅に到着したクモハ165-1。
国鉄・昭和時代の撮影のようにも見えるが、実際はJR・平成時代の撮影である。
列車番号が311Mとなっているが、311Mは午前中の新潟行であり、実乗したのは夕方新潟着であることから、311Mは誤表示と思われる。
