いいのですが）３ＭＡばかりイジってます。実は・・・
いつの間にか８９に入れ替わってます（＾＾；
（ちなみにフルカウルですがメンテの為外してます）
というのも３ＭＡは８９年に登場してわずか１年で
マイナーチェンジしています。マイナー、とはいうものの
実のところは大幅に変わってます。
エンジンはぱっと見同じに見えますが実はクランクまで
違う、まるで別物といっていいくらいに変わってます。
点火系もまるで違うんです。
９０は出物が少なくパーツは希少。なので今後の維持を
考えると８９がいいのかな、と。
倒立の前足は惜しかったのですがそれを取っちゃうと
売れなくなるので９０はそのまま流しました（Ｔ＿Ｔ）
で、気合入れて結構な価格で落札したコイツは・・・
思いっきり「ハズレ」でした（＞＿＜）
おなかすかせてスーパーに買い物に行くな、と言いますが
まさにそんな感じ。冷静さを完全に失ったまま現物を
見ないで落札・・・で、後の祭り（＾＾；
その祭りは今も続いてます（＾＾；；；；
ま、自分への「罰」って事で耐え忍んで作業してます。
これなんてひどいもんですよ・・・
３ＭＡは右にコケるとオイルポンプが出っ張ってるので
よく破損させてしまいます。
ウオポンとオイルポンプの間、クラックが入ってて
パテで埋められてました（Ｔ＿Ｔ）
しかもパテがスカスカでエンジンかけたらオイルが
噴出！！ありえへん・・・
しかもウオポンを留めてたボルト、明らかに長いのが
入っててちゃんと留まってない！！
エンジンかけたら水がジュワっと（＞＿＜）
画像は自分でパテを更に盛ってオイルが漏れないように
してます。当然ウオポン周りもちゃんと留め直しました。
ちゃんと走れるようには組み直しましたが気に入らないので
近々ケースを交換します。とほほ・・・
それ以外にもメーターが割れてたり（すでに修理済み）
カウルがタイラップ留めだったり（＾＾；
買ってすぐツーリングに行けると思ってた自分の
馬鹿さ加減が身にしみます・・・
唯一いいとこはＳＰ忠男チャンバーが装着されてた事くらい。
これに合わせてキャブをセッティングしてたのですが
ようやくもう一息のとこまできました。
先人達のいう通り、８９はよくこれで市販したな、と
思えるくらいキャブが滅茶苦茶で笑えます。
やはり９０の「筒と針」がないとまともになりませんね。
今は濃いところから徐々に薄くしていってます。
今日は早朝に走ったのですが全開走行後にアクセルを
戻すとその後ガス欠みたいになってしまいました。
ガスの落ちは良好なので今日は油面調整をしました。
多分これを見た人は「セッティングの前に先にそれせな
あかんやろ！」と突っ込むでしょうね。
ええ、分かってます、ただ僕が横着者なだけです（＾＾；
結果は後日のお楽しみです。
このライポジはおっちゃんライダーにはキツいので
ＴＲＸ８５０純正ハンドルで手首の負担を減らします（＾＾）
タレ角が全然違いますよね。
乗りましたが随分と楽になりましたよ（＾＾）
あと、ダメなとこがいっぱいあり過ぎます（＞＿＜）
シートフレーム錆びてるしホイルは汚いしサイレンサーは
ガタついてるし・・・
今年はもう諦めました（＞＿＜）
春にはツーリングに行きたいな。
やっぱパラツーサウンドは最高やぁ♪
