【2013北海道・東日本の旅】(21)青森駅前にて

　5日目の朝、目覚めるとすでに列車は本州に入っていた。陸奥湾、下北半島、さらに東の太平洋から日が昇る。今日も長い一日になる。



　「はまなす」終着駅の青森に着いた。今日はここから岩手県に行く予定だ。
　ここで、八戸に行く電車まで時間がある。その間に朝食を調達しつつ、駅前を歩いてみることにした。



　青森駅西口。新幹線が乗り入れる新青森駅ができたとはいえ、県庁所在地の駅がこれかというので、たびたびネタにされる駅舎だ。
　もっとも、青森駅の主な玄関口は東口。有り体に言えば、こちらは通用門とか勝手口ぐらいなものなのだが。



　西口前。バスはほとんど、あるいはすべてかも知れないが、東口のターミナルに乗り入れるので、こちらはタクシーが1台止まっているか、時に送迎の自家用車が来るかという程度。時間帯にもよるのだろうが。



　待合室。この大きさだが、自動券売機が複数あるだけ、ローカル線の有人駅よりは整っているとも言える。



　改札口。通路は2つだけで、自動改札機は、ない。ないのだ。



　西口はこのぐらいで、東口に回って少し歩く。「はまなす」の客車がまだ止まっている。札幌から引っ張ってきた機関車は、すでに放たれた後だ。



　ここにはかつての青函連絡船、八甲田丸が展示保存用に停泊している。もちろん、この朝も早くから中に入ることはできないので、外から見学する。



　ゲートから船尾を見る。このゲートから貨物を積んで、津軽海峡を往来していたのだ。



　いくつものロープでつながれる八甲田丸。ここまでしないと危ないのだろうか。



　八甲田丸の案内。まぁ、いずれ内部を見る機会はあるかも知れない（クリックで拡大）。



　ファンネル（煙突）には国鉄のロゴ。青函連絡船が廃止されたのは民営化後のことで、八甲田丸もJRの所属線として運行されていた時期があるはずだが、展示用に旧来の塗装に戻したのだろう。



　船首。今にも出航しそう、と言えればいいが、その機能を失った桟橋はただ静まり返るのみで、賑わっていた頃の面影を探すことは難しい。



　2年連続2箇所目（昨年はこちら）の、「津軽海峡冬景色」の歌碑。
　ふと思ったのだが、愛する男に別れを告げて連絡船で帰る、ということは、主人公は北海道出身の女性ということになる。当たり前だが。
　ただ、私が知る範囲の人々から考える限り、いざ帰り着いたら、さっさと切り替えてのんびりと暮らしてそうな気がするのだが、さすがにそれを言うのは野暮というものか。



　傍らを見ると、連絡船のスクリューが置かれていた。
　連絡船の時代と、その象徴は、船であれ歌であれ何であれ、「いま」とは切り離されて、時が過ぎ行く中に据え置かれている。